Переменная нагрузка на вал двигателя, Переменная нагрузка на вал двигателя Опции

[Роман23]

Доброго времени суток. Собираем стенд по исследованию управления асинхронного двигателя. Подскажите, что можна использовать для переменной нагрузки на вал?

[Роман23]

Спарка не подойдет. Стенд маленьким должен быть. Тут прочитал, что можна использовать порошковую муфту для изменение нагрузки...Кто-то с ними работал?

[Herz]

Спарка не подойдет. Стенд маленьким должен быть. Тут прочитал, что можна использовать порошковую муфту для изменение нагрузки...Кто-то с ними работал?

А они бывают маленькими? Меньшее, что встретилось - 2.5кг весом. Это побольше мотора на 180Вт.

В каком диапазоне?
Вообще в такой ситуации использовал разные редукторы и вентилятор с переменным углом отклонения лопастей (по вертолетному типу), дешево и сердито, и момент инерции низкий, по сравнению с нагрузкой на вал

Ни фига себе дёшево! Для широкого диапазона потребуется вариатор и механизм поворота лопастей. Кроме того, реальную нагрузку определить практически невозможно.

[Abell]

Ни фига себе дёшево! Для широкого диапазона потребуется вариатор и механизм поворота лопастей. Кроме того, реальную нагрузку определить практически невозможно.

Нагрузку снимали с динамометрической муфты, в конструкцию не вдавался, аналоговый сигнал, моя задача собственно и была его связать с измерительными приборами. Измерения проводили не во всем диапазоне нагрузок, а в выбранных заранее интервалах. Для плавного ввода и изменения нагрузки применяли отклонение лопастей. Все работало вполне стабильно
А вот когда вместо редукторов и пропеллера ставили фрикцион - чуть муфту не сломали, очень сложно оказалось фрикционом "поймать" и стабилизировать нагрузку, то слетает с торможения, то клинит