Cortex-M7, Не угнаться. Опции

[SasaVitebsk]

Не успеваешь на одном тему закончить, уже второй на подходе.
Заявлен stm32f7 с ядром Cortex-M7. IAR уже подсуетился.
Хотелось бы какой-нибудь обзар почитать для общего развития. На русском .. Чтобы не домысливать ничего ... ))

[Xenia]

Несколько часов назад (синхронно с даташитами на E70 и S70) на сайте Atmel был выложен документ:

Atmel Unleashes Highest-Performing ARM Cortex-M7 based MCUs with Superior Memory Architecture and Connectivity for Automotive, IoT and Industrial Markets
в котором, помимо анонса E70 и S70, упоминается еще и V70/71:

SMART SAM E and SAM S Series

Atmel’s SAM S70 series is based on the ARM Cortex-M7 core plus a floating point unit (FPU) extending the general purpose product portfolio with maximum operating speeds up to 300MHz, up to 2MB of Flash, dual 16KB of cache memory and up to 384KB of SRAM with an extensive peripheral set including high-speed USB host and device plus high-speed PHY, up to 8 UARTs, I2S, SD/MMC interface, a CMOS camera interface, system control and analog interfaces.

In addition to the SAM S70 series features, Atmel’s SAM E70 series include a 10/100 Ethernet MAC and Dual Bosch CAN-FD interfaces with advanced analog features making them ideal for connectivity applications. The SAM E70 is upwards compatible with Atmel’s SAM4E series.

SMART SAM V Series

The automotive-qualified SAM V70 and V71 series offer unique Ethernet AVB support, high-speed USB with integrated PHY and Media LB, which, when combined with the Cortex-M7 DSP extensions, make the series ideal for infotainment connectivity and audio applications. The series also offers the latest CAN 2.0 and CAN flexible data rate controller for higher bandwidth requirements.

Однако сведения про V70 и V71 скудны (не указаны ни частоты, ни объемы памяти), а более никакой информации на сайте про их нет.

[DmitryM]

Однако сведения про V70 и V71 скудны (не указаны ни частоты, ни объемы памяти), а более никакой информации на сайте про их нет.

Atmel SAM V70 & V71

[Xenia]

Atmel SAM V70 & V71

Вижу! Появились даташиты на V70 и V71:
http://www.atmel.com/.../Cortex-M7-...-SAM-V70.pdf
http://www.atmel.com/.../Cortex-M7-...-SAM-V71.pdf
но в то время, когда я писала свой пост, эта ссылка еще не работала (вылетала на ошибку 404),
тем не менее, по имени ссылки уже было видно, что речь идет об автомобильных МК.

Одно только меня в этом тогда смутило - зачем автомобильному МК такой крутой встроенный Ethernet-контроллер? (Ethernet MAC with specific hardware support for Audio Video Bridging - AVB)

[SasaVitebsk]

Одно только меня в этом тогда смутило - зачем автомобильному МК такой крутой встроенный Ethernet-контроллер?

В новом самолёте, что объявлен (Т50), как описывается несколько оптоволоконных шин 1Тбит.
В современных автомобилях камеры заднего вида, автопарковки разные. Автоматическое торможение при препятствиях, опять же с камерами.
Я так понимаю CAN уже не справляется.
Кстати беспроводные технологии используются, чего вообще не ожидал, если честно. Как то не вяжется.
Даже со мной с МАЗа говорили о желании уйти от CANа. В сторону беспроводных. Типа с проводами напряг.

[KnightIgor]

Даже со мной с МАЗа говорили о желании уйти от CANа. В сторону беспроводных. Типа с проводами напряг.

Помню, в детстве у меня была машинка с дистанционным управлением, похожая на МАЗ, где пульт ДУ был на проводе. Теперь МАЗ, наконец, решил выпустить игрушку с RF ДУ? .
Ладно там стекла с беспроводным управлением еще катят, или датчики давления в шинах, т.к. это все не очень критично с точки зрения безопасности, но управлять тормозами по радио я бы не стал... Где-то читал статью, что CAT (ну что экскаваторы делает) на каком-то кране большом организовал сбор информации с датчиков стрелы по радио. Так вот там каждый датчик вещает на двух частотах: 868MHz и 2.4GHz, типа для надежности. То есть, они отказались от двух проводов, зато нагородили кучу всего, чтобы только можно было назваться IoT. Может их бухгалтерам виднее, но мне как-то стрёмно...

[SasaVitebsk]

Помню, в детстве у меня была машинка с дистанционным управлением, похожая на МАЗ

Я не скажу что я патриот до пены у рта ... Но всёже они достаточно здорово продвинулись от вашего детства.
Понятно, что они не задают стандарты в области, но всё же. Моторы мерс, ман и прочие. Некоторые могут работать даже сутки без масла в системе ...
На автобусах всякой хрени. Я в одном автобусе к панели приборов ПО писал на дисплей TFT и всякие там стрелочки. 3 CAN шины. 2 протокола.

Ладно там стекла с беспроводным управлением еще катят, или датчики давления в шинах, т.к. это все не очень критично с точки зрения безопасности, но управлять тормозами по радио я бы не стал...

Меня тоже это удивляет. В известность, как вы понимаете, меня никто не ставит. Пишется ТЗ и вперёд. Я ещё раз повторяю - МАЗ не является законодателем мод. Выпускается оборудование беспроводное. Причём серийно. И не на стеклоомыватели, насколько я понял. Именно речь идёт о полном управлении оборудованием. За бугром (вроде как о Польше шла речь) вовсю обкатывают. Мне сказали что заявленная надёжность выше чем в проводных технологиях.
Я не могу комментировать ... так просто послушал, да и всё. У меня тоже вопросов много возникает. Как например в условиях сильных помех? Это же можно на ходу бус как минимум остановить.
Может речь идёт про передачу данных по проводам силового питания?
Но факт всёже остаётся фактом. Количество пакетов на бусе такое, что очень уже разрулить сложно. 250 кбит забиты. Начинаются подходы с несколькими CAN шинами. Поэтому в навороченных моделях скоро пойдут какие-нибудь оптоволоконные кабели.