хочу сделать защиту в соответствии с ISO 7637-2 (12 V system), прошу посоветовать примеры или поругать прилагаемую картинку Опции

[yes]

сам не будучи ни разу специалистом в вопросе, но вот понадобилось
и не смог найти такой апп. ноты, чтобы просто срисовать
еще было пожелание использовать японскую комплектуху

схема, которая за трансформатором, жрет 100мА@12V и допустимо 10-40V

вобщем как я это вижу
 hv_protection_question.gif ( 5.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 94


от типа импульса 3 -100...-138V +87...+112
варистор имеет clamping voltage 77V

ASMD050F hold 0.3A@60C
напряжение на ASMD050F 60V, что это означает, я не совсем понимаю - будет пробивать (то есть малое сопротивление в режиме trip) или невозвратимое повреждение?
для быстрого импульса (тип 3) все-равно не успеет сработать, но на серии импульсов - мне не понятно

вобщем предусмотрел возможность без polyswitch

---------------

от load dump тип 5
не хотелось бы ставить ZSH5MA27 (стабилитрон - такая шайба) и жрать ток
хочется поставить за трансформатором MAX16127 с парой полевиков (на сайте дана апнота как включать, ну и вроде с этим все понятно), которые будут отрубать нагрузку при превышении 40V

то есть ZSH5MA27 это опционально, RF201L2STE25 можно закоротить, так как полевики+MAX16127 от перепутанной полярности тоже должны разрывать цепь.

---------------

непонятно зачем трансформатор. просто такие фильтры всюду ставят,
вопрос - насколько оправдано будет его выкинуть?
это для каких-то совсем коротких импульсов, не учитываемых в ISO 7637 ?
или это не защита, а подавитель высокочастотного шума?
насколько нужен?

все-таки провода в машине длинные, совсем уж резкие помехи должны фильтроваться сами по себе, или я не прав?

========

ну и до кучи - какие еще могут быть проблемы в автоэлектронике (кроме моделируемых в ISO 7637)
например удар молнии (как я понимаю lighting по ихнему) - можно/нужно что-то делать для защиты?

собственно вокруг одни программисты - спросить не у кого, извиняйте за многословность

------------------------------

upd: полазил более внимательно по форуму - возникает впечатление, что после трансформатора надо ставить EMI фильтр - дроссель с конденсаторами (большие) может кто-нибудь прокоментировать - насколько нужно? если там uH uF, то счет идет на микросекунды - неужели не успевает на таких временах MAX16127?

[Alex B._]

Достаточно одного варистора. Мы используем CT2220S14BAUTOE2G2 (SMD) или MOV-10D220K (TH). Или любые аналогичные, которые могут поглотить нужное количество энергии (самый мощный импульс Load Dump, энергию легко посчитать).
Защита от обратной полярности – диод или мосфет:





Испытания проходим на все типы кондуктивных помех и на ESD.

ну и до кучи - какие еще могут быть проблемы в автоэлектронике (кроме моделируемых в ISO 7637)

4 импульс (запуск двигателя). По опыту - на разряженном аккумуляторе зимой напряжение при включении стартера может падать до 4В. Если девайс должен продолжать работать и не сбрасываться, нужно либо запасать энергию в электролитах, либо обеспечить низкое падение напряжения на схеме питания (что при импульсном преобразователе не так просто).
Не забудьте про защиту от кондуктивных помех по сигнальным цепям. Это особенно важно, если устройство для вторичного рынка, а не OEM.

например удар молнии

Нет, только ISO 10605