хочу сделать защиту в соответствии с ISO 7637-2 (12 V system), прошу посоветовать примеры или поругать прилагаемую картинку Опции

[yes]

сам не будучи ни разу специалистом в вопросе, но вот понадобилось
и не смог найти такой апп. ноты, чтобы просто срисовать
еще было пожелание использовать японскую комплектуху

схема, которая за трансформатором, жрет 100мА@12V и допустимо 10-40V

вобщем как я это вижу
 hv_protection_question.gif ( 5.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 94


от типа импульса 3 -100...-138V +87...+112
варистор имеет clamping voltage 77V

ASMD050F hold 0.3A@60C
напряжение на ASMD050F 60V, что это означает, я не совсем понимаю - будет пробивать (то есть малое сопротивление в режиме trip) или невозвратимое повреждение?
для быстрого импульса (тип 3) все-равно не успеет сработать, но на серии импульсов - мне не понятно

вобщем предусмотрел возможность без polyswitch

---------------

от load dump тип 5
не хотелось бы ставить ZSH5MA27 (стабилитрон - такая шайба) и жрать ток
хочется поставить за трансформатором MAX16127 с парой полевиков (на сайте дана апнота как включать, ну и вроде с этим все понятно), которые будут отрубать нагрузку при превышении 40V

то есть ZSH5MA27 это опционально, RF201L2STE25 можно закоротить, так как полевики+MAX16127 от перепутанной полярности тоже должны разрывать цепь.

---------------

непонятно зачем трансформатор. просто такие фильтры всюду ставят,
вопрос - насколько оправдано будет его выкинуть?
это для каких-то совсем коротких импульсов, не учитываемых в ISO 7637 ?
или это не защита, а подавитель высокочастотного шума?
насколько нужен?

все-таки провода в машине длинные, совсем уж резкие помехи должны фильтроваться сами по себе, или я не прав?

========

ну и до кучи - какие еще могут быть проблемы в автоэлектронике (кроме моделируемых в ISO 7637)
например удар молнии (как я понимаю lighting по ихнему) - можно/нужно что-то делать для защиты?

собственно вокруг одни программисты - спросить не у кого, извиняйте за многословность

------------------------------

upd: полазил более внимательно по форуму - возникает впечатление, что после трансформатора надо ставить EMI фильтр - дроссель с конденсаторами (большие) может кто-нибудь прокоментировать - насколько нужно? если там uH uF, то счет идет на микросекунды - неужели не успевает на таких временах MAX16127?

[yes]

спасибо.
я не имею опыта в разработке автотехники, а пытаюсь стартовать не с 0. тем более вряд ли буду продолжать работать в этом направлении, то есть хочется усилия минимизировать - поэтому занудствую, извиняйте, если что.
мне эта защита нужна, чтобы пропихнуть в устройство свои алгоритмы и "мозги"

можно, конечно, построить модель по описанию в стандарте ISO 7637 и и смоделировать, тем более пасивку - но опять же жаль время и модель может упускать какой-то практический аспект

--------------

собственно у меня есть некоторые примеры (не из инета, а по NDA от заказчика), использование мГ индуктивностей и кондеров на 200В как-то сильно габаритное, а мосфеты на 150в в SOIC8 есть, опять же - если размыкать питание при типе 4 (cold-crank) или/и еще каких-то условиях и иметь низковольтный конденсатор за защитой - можно избежать сброса (но это если в реальности просадка до 3В на 40мс, а не на 40с)

вобщем, вроде уже стало немного понятно - а ставить симметричный дроссель и фильтр - наверно на каком-то первом/евал приборе ставить и проверять, а при переходе к серии может и можно будет убрать