Требуется совет по реализиции,, Определение положения Опции

[TamTam]

Дано: Рычаг (вертикальное положение- с возможностью отклонения на 10 град от вертикали), четыре стенки на расстояние 7см от рычага, требуется определить вертикальное положение. в 1 оси,

Думается ИК светодиод с термоусадкой, закрепить на стенке, а приемник расположить на рычаге, и анализировать есть на приемнике сигнал или нет ?

[TamTam]

ИК светодиод с термоусадкой, закрепить на стенке, а приемник расположить на рычаге

А приемник на противоположной стенке. Зачем датчики на движущихся частях? Как вариант - есть готовые открытые отпопары для датчиков положения. К рычагу приспособить флажок с ходом в пару сантиметров.

Требуется определить факт отклонения или то насколько это отклонение случилось?

Короче говоря заморочь следующая. Тюнинг контора делает тачку и ставят туда какойто навороченный компресор, так вот им надо знать когда рычаг КПП стоит в нентрале, с флажком облом так как рычаг движется и в перед и назад, тоесть краевую оптопару не поставить, да еще и в среднем положение люфт +- 4мм, вижу только один вариант, ИК диод и приемник на сам рычаг, ширину светового пучка подобрать при помощи длинны трубки из термоусадки так, чтобы скомпенсировать люфт кулисы

+ вопрос,

Как вы думаете надо просто смотреть свет диод или нет, или сделать посылками.

[xemul]

Короче говоря заморочь следующая. Тюнинг контора делает тачку и ставят туда какойто навороченный компресор, так вот им надо знать когда рычаг КПП стоит в нентрале, с флажком облом так как рычаг движется и в перед и назад, тоесть краевую оптопару не поставить, да еще и в среднем положение люфт +- 4мм, вижу только один вариант, ИК диод и приемник на сам рычаг, ширину светового пучка подобрать при помощи длинны трубки из термоусадки так, чтобы скомпенсировать люфт кулисы

Думаю, не прокатит вариант с оптопарой в данном случае - пыльно, однако. Скорее датчик Холла.
Не совсем понятно, что за компрессор имеется в виду. Если мудрится какой-нибудь подогрев вроде Vebasto или дистанционный запуск двигателя, то задача актуальна только для МКПП, т.к. АКПП уже имеют датчик нейтрали. А при работе с МКПП разумные системы имеют свой алгоритм "программной" нейтрали, который для неразумной системы проще повторить на контроллере.