Hyundai Solaris, Странный CAN Опции

[uriy]

Глянул на разъеме OBD CAN сигналы. Верхняя прямая линия это CANH, нижняя CANL.
Почему на CANH нет сигнала?
 001.png ( 7.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 63


на этих же линиях есть еще какой-то сигнал на огромной скорости.
Длительность импульса на картинке 41,6ns
 002.png ( 14.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49

Эта пачка импульсов пролетает каждые 10 мс если машина не заведена и каждые 36 мс если машина заведена.
Возможно закономерность в интервале между ними совсем другая. На первый взгляд показалось зависит от того заведена машина или нет.

Китайские сканеры на клоне ELM327 отлично работают в этом разъеме

[uriy]

Каку-то ерунду вы пишете.
На диаграмах видно валидный сигнал на линии CANL. Между CANL и землей присутствует разность потенциалов.
Естественно в автомобиле нет гальванической развязки.
Дальше, между CANL и CANH должен быть дифференциальный сигнал.
Соотвественно между землей и CANH я должен увидеть инвертированный сигнал CANL.
Пусть вы и правы и я чего-то не понимаю.
Но как вы тогда объясните вторую диаграмму? Что это?

[adnega]

Соотвественно между землей и CANH я должен увидеть инвертированный сигнал CANL.

При передаче рецессивного бита CAN_L = CAN_H = 2.5V (слабая подтяжка, выводы CAN_L и CAN_H в HiZ-состоянии).
При передаче доминантного бита CAN_L = 0V, CAN_H = 5V (CAN_L и CAN_H активно тянут линии).
Итого: CAN_L изменяется от 0 до 2.5V; CAN_H изменяется от 2.5 до 5V.
Поскольку порог в логическом анализаторе может быть ниже 2.5V, то CAN_H будет всегда в лог '1'.
Т.к. при передаче доминантного бита линия держится на слабой подтяжке поэтому при любом чихе можно получить левые импульсы.

Насколько я помню принято считать что при обрыве одной из двух линий CAN шина продолжает работать...
Но из ваших слов следует что при обрыве одного из проводов шина не обязана работать...
Должен работать CAN при обрыве провода или нет?

Не должен, но может.