Создание системы акустической диагностики двигателя, 16 и 10 канальная микрофонная системв Опции

[DSP_ACE]

Примерно как в старом советском фильме тестировали нового механика при приеме на работу в МТС - в каком цилиндре стучит на слух
Имеется две системы с управляемой микрофонной чувствительностью HyperMic2 и HyperMic16 ( см наш сайт www.smtronika.ru ) с соотв
10 каналами и 16 каналами
Микрофоны цепляются на присосках в ключевых точках двигателя
Далее составляется библиотека аудио образов рабочего мотора и библиотека образов дефектных и пишется диагностический софт
Требуется - заинтересованный инвестор с потоком заказов фиксированной марки для обучения системы , создания библиотек аудио образов
для каждого мотора данной марки
Для начала у нас есть несколько аудио портретов старых Вольво 740-940 и Судзуки Гранд Витара 2.5л
Проблема в том что чтобы сделать выборку состоятельной нужен поток и был бы очень полезен опытный моторист-слухач С разборкой
мотора задача в общем тривиальная
Вот без разборки задача супер сложная но зато огромная экономия
Если заранее понять в чем дело подготовка запчастей для переборки мотора произойдет заранее и вскрытие-ремонт произойдет слитно
Если же вскрытие-диагностика-заказ запчастей в экзисте то дело растягивается на недели соотв автомобиль не на ходу и его надо гдето
хранить
Также отсекаются неремонтопригодные случаи когда дешевле заказать контрактный мотор

Должен сказать что система аудио дефектоскопии вовсю применяется на заводах БМВ в Баварии но она работает в режиме хороший-плохой
для диагностики скрытых дефектов собранного на заводе мотора вместе с вибро и тепловыми\рентгеновскими стендами
Собственно с этого можно начать
Пишите serge_pepper @ mail.ru

Сообщение отредактировал DSP_ACE - Jul 5 2016, 21:20

[khach]

Фазированная решетка без непосредственного контакта с картером двигателя вряд ли справится. Типичная задача- найти стучащий толкатель клапанов в 16 клапанном движке. Источник звука- сам двигатель, притом стабильность оборотов двигателя с неисправностью никто не гарантирует, так что сонограммы будут с "тянучками" по частоте от переменных оборотов. Иногда для правильной расшифровки приходится разбирать аналогичный движок, вкладывать магнитостриктор- излучатель в интересные места движка и калибровать систему микрофонов по известному источнику. Знакомые предлагали рассчитывать пути распространения звука в картере по 3d-модели, но пока результаты так себе.

[DSP_ACE]

Фазированная решетка без непосредственного контакта с картером двигателя вряд ли справится.
Типичная задача- найти стучащий толкатель клапанов в 16 клапанном движке.
Источник звука- сам двигатель, притом стабильность оборотов двигателя с неисправностью никто не гарантирует, так что сонограммы будут с "тянучками" по частоте от переменных оборотов. Иногда для правильной расшифровки приходится разбирать аналогичный движок, вкладывать магнитостриктор- излучатель в интересные места движка и калибровать систему микрофонов по известному источнику.
Знакомые предлагали рассчитывать пути распространения звука в картере по 3d-модели, но пока результаты так себе.

Не в порядке критики , просто нужна точность во всем
Толкатель клапанов находится не в картере а Головке Блока Цилиндров , на самом верху двигателя (см фото1)
В картере находится Блок Цилиндров , коленвал, шатуны и масляный поддон
Именно верхнее расположение позволят расположить микрофоны непосредственно рядом с местами где язычки распредвала толкают клапана Можно
даже не делать проволочный каркас а покупать в Екзисте крышку ГБЦ( которая в принципе выполняет декоративную роль ,предохраняет механизм толкателей от пыли) и врезать в нее микровфоны
с возможностью регулировки по высоте Ару для каждого канала ( клапана) слишком дорогое удовольствие Размах сигнала вполне можно
отрегулировать механически
В данной ГБЦ 8 клапанов (4 на вх и 4 вых)
Я предполагаю потратить на них 8 микрофонов
Также предполагаю расположить по 2 микрофона на цилиндр для прослушивания поршневых колец\зазоров
Стерео база даст возможность рассчитывать удаление обьекта и локализовать в пространстве Поскольку там звук будет проходить сквозь стенки БЦ картера требования к
чувствительности и шумам микрофоннных каналов должны значительно выше чем в случае с ГБЦ\толктелями
Возможно необходимо по специальному микрофону на седло клапана внутри цилиндра (см фото2)
Какие будут мнения\предложения ?
[attachment=102018:IMG1105.jpg]

Сюрприз! "Обычные" автомобильные провода начинаются со 105 градусов и 5000 часов работы. Палец, говорите сували, значит и микрофончик, выдержит? О сколько Вам открытий чудных еще предстоит сделать за пределами познаний в USB столкнувшись с automotive.

60-70 градусов рядом с выпускным коллектором на расстоянии 5мм Воздух прекрасный тепло изолятор

И все равно Вы не понимаете задачу. Если хотите понять особенности звуковой диагностики- скачайте (или купите) тот же SpectraPro и поработайте в режиме корреляции с двумя микрофонами. На хорошей аудиокарте.
Поищите источники шума или место удара хотя бы на плоской металлической плите, передвигая по ней микрофоны.
После этого придет понимание, что обработка сонограмм должна происходить не в процессоре обычного компьютера, а в специализированной вычислительной системе, возможно FPGA.

Что все каналы АЦП должны быть когерентны с точностью до фазы

, Что в комп надо передавать уже предобработанную информацию, т к иначе она ни в какой канал кроме гигабитного эзернета не влезет.


Конечно возможно придется вводить в комп необработанные данные для обсчета на GPGPU, но наверно все таки это не Ваш случай- такое понадобилось только для трехмерного УЗ томографа, где одновременно оцифровывыалось 128(256) каналов. Решали такую задачу с использованием внешних SATA контроллеров с измененной фирмварью, т.е несколько плат сбора УЗ аудиопотоков гнали мультиплексированный оцифрованный сигнал по квази- SATA интерфейсу, все это грузили в платы GPGPU и так обрабатывали.

>Что все каналы АЦП должны быть когерентны с точностью до фазы
Наконец то явный сигнал на фоне шума

>, Что в комп надо передавать уже предобработанную информацию, т к иначе она ни в какой канал кроме гигабитного эзернета не влезет.
Тут вы ошиблись Один канал занимает 96 кгц * 16бит ~ 200 `kbyte/sec 16 каналов всего 3.2 mbyte /sec DSD пока не используется
Применяется лучший на настоящий момент чип Асахи Касей Можно использовать 192 кгц и 384 Кгц Fs но тогда поползут вниз THD+N и тд Поэтому оптимально 96Кгц



На графичесой видео карте GPGPU как dsp не пришлось работать а вот многопроцессорные системы на adsp-21065 (sharc) доводилось делать В наши времена dsp еще
применялись
на гражданке в частности системы немецкой фирмы CreamWare Pulsar для звуковых студий и тд DSP-FArm из 15 sharc на full-size pci плате Софт поддерживал 3 таких платы и
соотв 45 каналов
Мы тоже производили нечто подобное
Система занимала 3 PCI слота и 11 шт Euro card на кросс шине по 9 sharc каждая Фотки остались как нибудь покажу
Итого 99 процессоров Шина формировлась альтеровской матрицей на каждой плате Интерфейс с PCI busmastering

В Роcсии остались две крупные dsp фирмы - Инструментальные Системы и http://www.mlabsys.com/index_ru.htm

Спектров навидался разных всяких
Я разработчик системы распознавания речи на БИС Рената (Intel2920 1979) c 1983 -1986 Рига Альфа Система с обучением на словарь
Пожалуй первая полностью на DSP в CCCР
На тот момент классическая схема была - гребенка аналоговых фильтров, ацп и Электроника-60
Спектры снились во сне к концу работы не только сонорные-фрикативные мог на вид распознавать но основные звуки русского алфавита
мог различать по спектру и виду сигнала и дифтонги тоже

Насчет автомобильной системы
Я вижу 3 стадии софта
1 Непрерывная работа встроенного 1.3.ггц арм cortex a8 для предотвращения фатальных ситуаций , грубых изменений работы мотора,
предфатальных случаев, запись фонограммы на флэш
2 Анализ нереального времения - во время стоянок , ночью и тд
3 Передачу фонограмм по INet на более мощную процессорную станцию, в спец сервис с DSP-FARM (например с 8-core ti dsp TMS320C6678), на завод производитель мотора и тд

Сообщение отредактировал DSP_ACE - Jul 21 2016, 17:19

Прикрепленные файлы

 IMG1105.jpg ( 1.21 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 10
 IMG1111.jpg ( 1.5 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 12

 

[zltigo]

60-70 градусов рядом с выпускным коллектором на расстоянии 5мм Воздух прекрасный тепло изолятор

А мужики-то и не знают! Вы, похоже, все видели только на холостом ходу и светящихся выпускных по это причине не наблюдали.
105 градусов это, конечно, пиковая температура, а не экплуатационная. Но массовые, например, микрофоны и в пике ее не выдержат не то, что 5000 часов, не говоря уже о пыле, грязи, масле, топливе, парах кислоты, воде...

[DSP_ACE]

А мужики-то и не знают! Вы, похоже, все видели только на холостом ходу и светящихся выпускных по это причине не наблюдали.
105 градусов это, конечно, пиковая температура, а не экплуатационная. Но массовые, например, микрофоны и в пике ее не выдержат не то, что 5000 часов, не говоря уже о пыле, грязи, масле, топливе, воде...

Значит не в 5мм а в 10 мм поставлю
Хватит флудить
Чтонибуль осмысленное можете выдать кроме ругани?
Все уже поняли что моя персона вызывает у вас рефлекторную ненависть , можете не тратить силы

[zltigo]

Все уже поняли что моя персона вызывает у вас рефлекторную ненависть...

Вы слишком высокого мнения о своей персоне. Просто нисходительную улыбку, как при виде непутевого кутенка куда-то лезущего. И ничего более.
Про "Ренаты" тоже могу много написать, как и тех времен самодельных DSP, которые использовались для обработки сигналов на промежуточной частоте 465 KHz, а не звуковых. Только все это, как и Ваши рассказы audio достижениях, к тому что Вы пытаетесь ничножно сумятиша сейчас рекламировать, отношения не имеет. А, например, реальные условия эксплуатации в подкапотном пространстве любой электроники - имеют.
Мне вообще глубоко безразличны любые Ваши заблуждения, но Вы пытаетесь на своих фантазиях разводить людей на деньги. Вот это мне не совсем безразлично.
P.S.
И что Вы постите всякие унылые фотографии ржавых головок? Позитивнее надо! Например, на фото чистенький движек после ТО

Прикрепленные файлы

 IMG_1500.JPG ( 779.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38

 

[DSP_ACE]

Вы слишком высокого мнения о своей персоне. Просто нисходительную улыбку, как при виде непутевого кутенка куда-то лезущего. И ничего более.
Про "Ренаты" тоже могу много написать, как и тех времен самодельных DSP, которые использовались для обработки сигналов на промежуточной частоте 465 KHz, а не звуковых. Только все это, как и Ваши рассказы audio достижениях, к тому что Вы пытаетесь ничножно сумятиша сейчас рекламировать, отношения не имеет. А, например, реальные условия эксплуатации в подкапотном пространстве любой электроники - имеют.
Мне вообще глубоко безразличны любые Ваши заблуждения, но Вы пытаетесь на своих фантазиях разводить людей на деньги. Вот это мне не совсем безразлично.

Чтож - пожалуй ваша серая жизнь небессмысленна
Иметь в качестве оппонента злобного идиота- что может быть лучшей рекламой проекта, если он получится
Значит защита машины от дурака будет включена на самом первом этапе