На сколько оправдана герметизация корпусов пайкой? Опции

[elzaro]

Имеются фрезерованные корпуса для РЭА с крышками для герметизации пайкой "оловом" и канал для закачки азота (или хз, чем).

Вопрос: на сколько оправдана такая технология? Не проще ли сделать герметичную конструкцию с крышкой на винтах? Где почитать о достоинствах и недостатках и вариантах правильного применения, м.б. есть какие госты или ту? Нужен совет людей в теме.

Аппаратура уличная, партии небольшие, весьма часто приходится её ремонтировать или вносить коррекции. При сильном нагревании для снятия герметизирующей крышки внутренние части имеют свойство ломаться.

[Stepanov]

Посмотрите как устроены любые конвертеры для спутниковых тарелок, там именно эта задача и решается причем успешно.
Закачивают обычно либо азот (реже элегаз если внутри есть высоковольтные цепи). Гелий проходит церез металлы.
Надо понимать что мехуплотнения (резинка по контуру и винты) в принципе могут обеспечить достаточную герметизацию на длительный срок, но только при грамотном проектировании, надлежащем качестве обработки поверхностей и качественном материале самой резинки.
Например, всем известные газовые пружины (такие телескопические штуки, на задней двери автомобиля). Внутри содержат азом при 40атм который и выдавливает шток, т.е. это подвижное соединение, и ничего, десятилетиями работают. Но если на штоке будут царапины - срок сильно сократится.
И еще надо понимать, что например алюминиевая отливка обладает в общем значительной газопроницаемостью по сравлению с деталью такойже формы из типичных пластиков. Поэтому если корпус алюминиевый то он должен иметь полимерные покрытия.
Короче говоря, Вам нужен опытный конструктор работавший с задачами гераметизации.