Защита доп. АКБ в автомобиле от глубокого разряда, как реализовать гистерезис? Опции

[Alt.F4]

Здравствуйте.

В автомобиль устанавливается доп.оборудование с аккумулятором SLA.
Необходимо реализовать схему, позволяющую:
1. Заряжать SLA от борт сети автомобиля в буферном режиме
2. При отсутствии напряжения в борт сети, питать от SLA только доп.оборудование
3. При низком напряжении SLA, отключать его от нагрузки для защиты от глубокого разряда

Схема ниже удовлетворяет всем условиям и 3-ему, но только при отключенном АКБ автомобиля.
А вот если штатный АКБ автомобиля не отключен и напряжение на нем упадет до определенного значения, полевой транзистор будет какое-то время полуоткрытым.
Уважаемые инженеры, как можно реализовать гистерезис?..
Спасибо.

[Alt.F4]

@Ark, я же из прошлогодней темы картинку то и взял, но предложенный там вариант, с разными по номиналам в 1В стабилитронами, врядли решит проблему гистерезиса, т.к. у стабилитронов очень плавают характеристики, поэтому решил создать новую тему с новым условиями.

Наверное придётся юзать мк с ацп...

[muravei]

у стабилитронов очень плавают характеристики,

Поэтому вам и советую тл431. В вашей схеме ей можно заменить стабилитрон и ку2. Можно поставить и вторую для контроля сла , но будет ли это работать : кто кого заряжает ? "Кто на ком стоял?"(с)


Схема , как и марксизм не догма...

[AlexandrY]

Схема , как и марксизм не догма...

Я тоже схему немного подкорректировал.

Что имеет
Защита основного источника и аккумулятора от:
-переполюсовки
-перенапряжения
-недонапряжения
-перегрузки по току
-стартовых бросков тока
-обратных токов
-выходя из Safe Operating Area
-короткого замыкания на входах

Зарядка аккумулятора (мультихимия) по полной программе: bulk, absorption, equalization, float.

[Plain]

от: -переполюсовки

Тогда конструкция нужна покрепче, чтобы выдержала взрывы C57 и C79.