Сравнение надежности МК, MicroChip vs. Atmel Опции

[Mos]

Добрый день Ол.

Я услышал мнения некоторых уважаемых людей о МК Пик и Атмел. Они считают, что Пики (в

общем случае) гораздо лучше подходят для автомобильной и промышленной техники (т.к они

"надёжнее").

Для меня надёжность - это: 1) устойчивость к агрессивному воздействию (электрическому,

механическому, электромагнитному, радиоактивному, температурному, химическому и т.д); 2) %

- выхода с бракаом; 3) наработка (часов) на отказ;

Собственное мнение мне сформировать не удалось (пока нет большого опыта внедрения).
Однако, вопрос принципиальный!

Судя по материалам сайтов производителей - и у тех и у этих все ЗАшЕБИСЬ

Поделитесь пожалуйста опытом применения Пиков и Атмелов в автомобильной и промышленной

технике (в контексте сравнения).
Меня интересует не производительность, цена или функциональность, а именно надёжность и

долговечность.

Может что-то лучше, а что-то хуже. Или у каждого своё назначение? Может быть что-то идёт с

большим количеством брака или работает не долговечно?

Может быть, в контексте надёжности стоит рассматривать кого-нибудь третьего? (ценовая категоряи первых двух).

Спасибо.

[Alex B._]

>> Почему?
Потому что как правило такие заказы имеют организации, у которых есть большой опыт и наработки.

Не заморачивайтесь - используйте любой контроллер, который вам нравится. Только в питании до стабилизатора варистор или супперссор поставить не забудьте. Или применяйте automotive LDO (типа TDA3664, и т. п.)

[SasaVitebsk]

>> Почему?
Потому что как правило такие заказы имеют организации, у которых есть большой опыт и наработки.

Не заморачивайтесь - используйте любой контроллер, который вам нравится. Только в питании до стабилизатора варистор или супперссор поставить не забудьте. Или применяйте automotive LDO (типа TDA3664, и т. п.)

1) Я сделал одну разработку для предприятия которое поставляет свои приборы на Минский тракторный завод. И они уже выпускаются. Правда пока выпущено 150 штук и прошло только пол года. Пока полёт нормальный. Если честно, то не заметил там электронных компонентов "особо приспособленных". Скорее наоборот. Хотя требования действительно драконовские. Особенно по климатике. До этого они уже применяли пики два года. Ну применил я AVR. Посмотрим результат.

2) Откуда Вы взяли что в автомобильной промышленности "дикие" объёмы выпуска? Подумайте сами что выпускается большими объёмами, - телефонный аппарат, к примеру, или автомобиль ВАЗ? И если исходить из моей практики (в том что я столкнулся см. п.1), то завод (по крайней мере МТЗ и МАЗ) использует одни и теже комплектующие нескольких фирм выпуска. Обязывает производителя делать совместимые изделия. И на испытаниях сравнивает поведение. И если поведение "не такое", даже если это в пределах допустимого, то просит переработать. У нас, например сравнивали с прибалтийским аналогом. Всё это делается, для исключения привязки к одному поставщику. В результате даже эти поставки дробятся в 4-5 раз (по числу поставщиков).