Полевик в реле поворотов Опции

[TechMike]

Есть реле поворотов на Hyundai Accent, она же подходит и на другие машинки, задача стоит заменить реле на полевой транзистор или твердотельное реле.
Цена твердотельного реле на порядок выше мощного НЧ полевика, т.е. берем полевик.

В реле поворотников ничего интересного, собрано все на u643b, от типовой схемы в даташите не отличается:
http://www.chipfind.ru/datasheet/pdf/atmel/u643b.pdf

Из полевиков нашел в закромах IRF1404, мак. ток 202А, напруга 40В, открывается при 4,5В:
http://www.platan.ru/pdf/1dist/ir/irf1404.pdf

Планирую с pin3 u643b через резистор 1кОм подать на затвор полевика, от затвора 10кОм на землю, чтобы не открывался от помехи. Вместо реле сток и исток.
При этом на затворе будет 8,2В, что откроет полевик полностью, при токе 0,8ма полевик будет себя чувствовать хорошо.
Максимальная нагрузку планируется 6*21Ват+2*5Ват=136Вт/12В=12А максимум, сопротивление катушки сейчас стоящего реле 77Ом.
Размер радиатора на полевик ограничен коробкой от реле, максимум можно пятирублевую монету прикрутить, но так как работать полевик будет с ключевом режиме, то греться не должно.
Что посоветуете еще предусмотреть или поправить?

P.S. Не пинать и не посылать в другие темы по замене реле на полевик, так как вопрос не общий, а узко конкретизированый. Про возможности контролировать работу поворотников по щелчкам не напоминать, уже пройденый этап, выключать не забываю.

Сообщение отредактировал TechMike - Sep 15 2008, 12:02

[AlexKLm]

Например, надо установить ток срабатывания защиты равный 50А.
50А/8800=5.68 мА. Устанавливаем милиамперметр в разрыв резистора R3, R3 временно заменяем на потенциометр (до 3 ком). Подаём питание и включаем наш ключ. Величина нагрузки большого значения не имеет. Крутим потенциометр пока не получится 5.68 мА по милиамперметру. Выключаем ключ, питание. Отпаиваем потенциометр, измеряем сопротивление потенциометра, устанавливаем ближайший по номиналу постоянный резистор.
Я так понимаю.