Плохие, конечно, перспективы с ДУТом. По началау думал использовать выход ЭБУ, с которого идут импульсы расхода топлива - а он вычисляет по величине потребляемого воздуха двигателем, температуры окр. среды и проч. Однако на грузовых такого нету, и на карбюраторах тоже. Вот и выходит, что аьлтернатива - именно ДУТ. Насчет иномарки - там просто сигнал идет не сразу на стрелку, а через нагрев. элемент. Таким образом они избегают дрожания стрелки во время езды.
|