Подскажите чайнику, чего оно в Протеусе не крутится Опции

[aerobus]

Уважаемые гуру.
Прошу сильно не пинать, я типа из аппноутов надергал инфы и соорудил вот такую схемку.
При этом если убираю мост то на выходе логики сигналы вроде как правильные.
Если убираю логику и на мост подаю частоту то он вроде тоже моделится
А вот вместе -вылетает
Может подскажете бестолковому и хде я лоханулся.

[_Pasha]

Может подскажете бестолковому и хде я лоханулся.

Почему бестолковому? Не только у Вас горят транзюки

По делу: Q5 Q2 - надо бы затворы притянуть с истокам через резистор... какой - сами подберите, а то ж они у Вас не закрываются.


А протеус - фтопку.

[VladimirYU]

...Не только у Вас горят транзюки ..

А протеус - фтопку.

В Протеусе резвиться можно как угодно, но упаси Бог эту схемку в железо закладывать. Как _Pasha отметил запасайтесь пустым ведром для сгоревших транзистров. Правильней для управления полевыми транзисторами использовать штатные драйверы. Самые простейшие IR2102 (или подобные) помогут избавиться от проблем с верхними транзисторами моста.

[aerobus]

В Протеусе резвиться можно как угодно, но упаси Бог эту схемку в железо закладывать. Как _Pasha отметил запасайтесь пустым ведром для сгоревших транзистров. Правильней для управления полевыми транзисторами использовать штатные драйверы. Самые простейшие IR2102 (или подобные) помогут избавиться от проблем с верхними транзисторами моста.

Спасибо!
Ну собсно, это было навеяно аппноутом от микрочипа AN807
Я тут еще паралельно попробовал на Л298.

В протеусе моделится (правда, без диодов)
Но, както разгон торможение и реверс с оч. большой инерцией.

А может посоветуете схемку для регулятора оборотов коллекторного движка (желательно без особой потери мощи и среверсом) хдето вольт на20-30 и ток 1-2А ?

[haker_fox]

А может посоветуете схемку для регулятора оборотов коллекторного движка (желательно без особой потери мощи и среверсом) хдето вольт на20-30 и ток 1-2А ?

А Вы пройдитесь поиском в подфоруме электропривода. Там много чего интересного есть. А протеус лучше выбросите. Не для забав с силовой техникой он придуман (если честно, то вообще непонятно зачем это чудо создано). И не пробуйте в реальной жизни без диодов схему запускать.

Упс, _Pasha опередил меня)

[_Pasha]

 И не пробуйте в реальной жизни без диодов схему запускать.

Сразу добавлю, чтобы потом не было вопросов. Для Ваших требований ставьте по выходу 1N5819 

[haker_fox]

Сразу добавлю, чтобы потом не было вопросов. Для Ваших требований ставьте по выходу 1N5819 

А оно не страшно, что у них Maximum Repetitive Reverse Voltage = 40 В? Это не мало при напряжении питания двигателя до 30 В?

[_Pasha]

А оно не страшно, что у них Maximum Repetitive Reverse Voltage = 40 В? Это не мало при напряжении питания двигателя до 30 В?

Я исхожу из:

1. Диоды расположены так, чтобы поближе и к ногам м/с и к точкам подключения питания.Чтоб не было локальных перенапряжений. В противном случае - вообще в них нет смысла

2. Все зависит от электролит.конденсатора и по-местному от пленочного это дает на макс. 4 амперах перенапряжения не больше вольта

3. Вопрос о пиковом токе не стоИт - 1А у них постоянного тока

4. Теперь из другой оперы: Вы пробовали когда-нить запустить dc/dc понижающий на MC34063 не с 5819 а, скажем, с UF4007? Я когда-то сдуру поставил, и когда запустил, оно у меня сгорело от 80 ма нагрузки вместо 500ма обещанных. Причем, потянуло за собой на плате всякого деталья. После этого я начал повнимательнее относиться ко времени восстановления диода. Упс, по-моему я уже это говорил где-то. В общем к чему я: хорошее время восстановления диодов - залог здоровья 298-й

[aerobus]

2 _Pasha
Спасибо. Буду неспешно пробовать. О результатах доложу.
Кстати а с таймером там у меня все в порядке. Как там частоту посчитать мона. Хотелось бы килогерц 20-30.
Или всё ж какой нить другой генератор на вход нужен (или лучше)?

[aerobus]

И ежели всёж на таймере генератор не страшен, то хде он подключен к 298-й правильно. Или нихде?
На предыдущей картинке или на какойто из этих?

[haker_fox]

И ежели всёж на таймере генератор не страшен, то хде он подключен к 298-й правильно. Или нихде?
На предыдущей картинке или на какойто из этих?

На входах IN1 & IN2 логическими уровнями задавайте "направление" вращения, а на ENABLE подавайте PWM (ШИМ) сигнал. Таким образом, Вы сможете управлять направлением и скоростью вращения двигателя. И верните токовую защиту!!!

Вот посмотрите ссылочку. Там как раз управление частотой вращения коллекторного двигателя на базе 555 таймера. В Вашем случае ШИМ необходимо подавать не на затвор полевого транзистора, а на ENABLE L298.

[aerobus]

2 haker_fox спасибо за ссылку и за помощь.

верните токовую защиту!!!

А это хде?

[haker_fox]

2 haker_fox спасибо за ссылку и за помощь.

Рад, если действительно сумел помочь!

А это хде?

На самой первой схеме, приаттаченной Вами, шунт R6, резисторы R15, R16, транзистор Q12 образуют токовую защиту, которая при слишком большом токе, протекающим через двигатель, открывает транзистор и блокирует работу таймера. Таким образом, ток ограничивается. Но я бы выбросил транзистор. Поставил бы шунт меньшего сопротивления, например 0,1 Ом. И завел сигнал с него через RC фильр на компаратор. Тогда шунт не будет "печкой" (мощность, выделяемая на нем P=I^2*R). По токовым защитам посмотрите здесь целый топик.