Трехфазный ВЧ трансформатор для питания двигателя Опции

[Огурцов]

Как лучше запитать сильноточную, низковольтную трехфазную серву ?
Увеличится ли КПД и будет ли вообще такое работать, если фазы будут формироваться по высокому напряжению, а затем через импульсный понижающий транс передаваться на движок ?
По классической схеме (понижающий ИБП, а затем преобразователь) токи обещают быть 100-150 ампер, что приведет к огромным потерям хотя бы уже на диодах БП.

зы: выкинуть движок не предлагать ;

[_Pasha]

Из сети будет потребляться мощность, а она в допуске. Ток - за счет конденсаторов/индуктивности.

 В однофазном варианте будет перекос нагрузки. А за это надо бить... того, кто будет эксплуатировать шайтан-машину (не своих же, в конце концофф).

Хотя изначально подумал, что транс прокатит импульсный.

На феррите - не прокатит. Компенсация активных потерь статора быстро вгонит транс в насыщение, к тому  же 8..16 кГц не ахти какая частота для импульсного транса.

шайземотор

 

[Огурцов]

В однофазном варианте будет перекос нагрузки.

От перекоса пусть спасает автомат, остальное меня не волнует. И еще, сотня (или 150) ампер - это максимальный ток в плече драйвера, а средний в обмотке двигателя - 25А, так что за сеть переживать не стоит.

На феррите - не прокатит.

Дыкть.

в сотню киловатт

Блин, откуда ? Вся мощность в пределах одного-двух киловатт.

М. б. шайземотор

Все-таки немецкий, применительно к электроприводу - это сильно. Не зря сименс рулит.

выбросить без покраски.

Красить! Всенепьеменно (с) красить!

[evgeny_ch]

...
Блин, откуда ? Вся мощность в пределах одного-двух киловатт.
...

Тогда буду спать спокойно.

Все-таки немецкий, применительно к электроприводу - это сильно. Не зря сименс рулит.

Скажу субъективно, но точно. Сименсовская электрика хороша, а моторы (бэлэдэц, которые) не совсем.
В особенности линейные. Могу привести сравнение с этелом.

Красить! Всенепьеменно (с) красить!

Красивая техника красиво взрывается и летает.
Ранее это называлось технической эстетикой.

Сообщение отредактировал evgeny_ch - Mar 21 2009, 15:36

[Огурцов]

Красивая техника красиво взрывается и летает.

Хаха (

Для тов. Огурцова: http://electronix.ru/forum/index.php?showt...=55254&st=0 а вдруг не читал ?

Не помню. Было бы интересно, если бы там было решенение ; ТТХ весьма близки.

Недавно видел на электротехническом рынке АД-5,5кВт - 64 бакса. Спроса нету.

Слишком много железа в железных трансах - пупок надорвешь.

[_Pasha]

Не помню. Было бы интересно, если бы там было решенение ; ТТХ весьма близки.

Нормальное решение было бы на http://www.irf.com/product-info/datasheets...am136-3023b.pdf

но они только-только начали продаваццо. На варианты с дискретными полевиками- не хватило энтузиазма. Слишком много у меня в прошлом году неудачных ходов было.

Жызненно ?

Смотря какой выигрыш в массогабарите. Как предлагаете его оценить ?

[Огурцов]

Нормальное решение было бы на http://www.irf.com/product-info/datasheets...am136-3023b.pdf

Надо в сторону привода электроавтомобилей смотреть, там явно готовые модули должны быть, не на рассыпухе же они собирают.

Смотря какой выигрыш в массогабарите. Как предлагаете его оценить ?

Может получиться совмещение ПЧ с БП. Плюс повышенный КПД в целом, и за счет выпрямителей в частности.