Импульсный, понижающий с широким диапазоном входа, 5.25-30в Опции

[muravei]

Подскажите, на чем можно сделать стабилизатор 5в 1.5-2а . Вход от SLA АКБ 6в(мин 5.25в) и внеш. макс 30в.
Особых требований к стабильности вых . напряжения нет (5% устроит)
-40 С и СМД

[Microwatt]

братцы, ничего и никогда не получится, пока толком не сформулирована техническая задача. Нечего искать микросхемы, пока полная каша в голове по блок-схеме.
Есть входное от...до 30. им заряжают АКБ, несомненно. Ну и еще 5-вольтовую нагрузку питать.
Есть АКБ 6-вольтовая. От нее нужно питать 5-вольтовую нагрузку. Это тоже ясно.
Итого - ТРИ источника. Один не получается никак. Ведь напряжение заряда АКБ болтается от 5.25 до 7.1вольта. Прямо этим 5-вольтовый выход, даже 10%-ный не запитаешь.
REZIDENT вполне логично предложил свести задачу к ДВУМ источникам. И я так делал, только вместо 30 вольт - 300 было.
Из ТЗ непонятно какой емкости 6-вольтовая батарея. если 2 ач и более, то есть прямой смысл заложить 12вольт 1.2ач. по габаритам и массе это будет то же. а в стоимости схемы можно существенно сэкономить.
Если 6 вольт - догма, не подлежащая осмыслению и пересмотру, то делаем он-лайн тривиальный УПС с 6-вольтовой батареей. При сем придется поискать дорогой контроллер, работающий от 5 вольт и пойти на снижение КПД из-за бОльших токов. SEPIC или прямоход в схеме , питающейся от батареи. У SEPIC будут проблемы с устойчивостью, нужно сразу это предвидеть.
В любом случае осетра с КЗ батареи нужно выбросить за надуманностью. И пойти на низкий КПД из-за двойного преобразования.
Другие , "нефантазийные" варианты топологии есть?

[rezident]

Если 6 вольт - догма, не подлежащая осмыслению и пересмотру

Меня терзают смутные сомнения, что 6В выбрано с расчетом работы от борт.сети или другого SLA с номинальным напряжением 12В или 24В. (под)Заряжать 12В SLA от другого 12В SLA ... тут видимо и кроется сомнение. Хотелось бы пояснений по поводу выбора напряжения, но это уже как сам топикстартер пожелает.

[muravei]

Итого - ТРИ источника. Один не получается никак.
В любом случае осетра с КЗ батареи нужно выбросить за надуманностью. И пойти на низкий КПД из-за двойного преобразования.
Другие , "нефантазийные" варианты топологии есть?

Не 3 , а два, пока. Внешний источник 10-30в может быть чем угодно в разумных пределах. (в том числе и бортовой сетью чего угодно, марсохода, например ) Я к нему никаких отношений не имею.
1 Источник 5в
2 Зарядка АКБ
Все.

Осетра отбрасывать низя , не я хозяин -барин, кроме того , он мне не мешает , т.к. АКБ все равно надо отключать , во сне в борьбе с мкА( по секрету :есть еще ЛДО , питающий проц.)

Откроется. operating at 100% duty cycle. Только гистерезисные схемы подразумевают наличие постоянных пульсаций в выходном напряжении. Если вас это устраивает...

Вполне. Потребители не притязательные.Главное, отсутствие пиротехнических и звуковых эффектов.
До меня вся эта дребедень (12 вольтовая) питалась напрямую от 12 в АКБ Такшто я прям луч света сами знаете хде..

Меня терзают смутные сомнения, что 6В выбрано с расчетом работы от борт.сети или другого SLA с номинальным напряжением 12В или 24В. (под)Заряжать 12В SLA от другого 12В SLA ..

Прально , терзают. Сейчас , 12в АКБ сейчас заряжается сепиком .

"Фантазийное решение" -поставить компаратор и переключать делитель , задаюший вых. напряжение с 5в на 4.8в