реверс асинхронно КЗ двигателя. Опции

[Андрей М.]

Приветствую.
Сделал реверс асинхронного КЗ двигателя, точнее 2х в параллель. Все Работает, но не долго . Через время варистор VR1 выгорел и Контакты реле, нижние по схеме, обгорели и больше не коммутируют. Подскажите люди добрые...
Общий ток в момент разгона 4А, далее 2А.

[Андрей М.]

Вам конечно виднее, но может не издеваться над двигателем и городской сетью а поставить муфту?

Размыкать можно симистором.

Вы не поняли. Диодный мост чтобы из переменки сделать постоянку, потом лампочку и последовательно с ней двигатель.


Варистор вообще имеет ограниченое кол-во срабатываний. ЛУчше TVS диоды ставте Если их мало, то можно поставить несколько последовательно, на меньшее напряжение. Кроме того, можно гасить что-то мощное с помощью транзистора.

да, это вариант, поставить TVS 1.5KE400C можно. Но у меня варистор проработал совсе мало, менее 80 часов (порядка 3000 срабатываний реле), и выгорел так что плата черная. Не ужели это ЭДС такое могло сделать?

Хуже такого реверса - только китаец с рычагом, да и тот не так пугает...

в смысле? чем он плох.
Проблема у меня не в реверсе, проблема в обгорании контактов. как защитить.

Сообщение отредактировал Андрей М. - Apr 7 2010, 09:13

[Methane]

да, это вариант, поставить TVS 1.5KE400C можно.

Или 10 1.5KE40C последовательно.

Но у меня варистор проработал совсе мало, менее 80 часов (порядка 3000 срабатываний реле), и выгорел так что плата черная. Не ужели это ЭДС такое могло сделать?

Мне лень искать, но кажись у варисторов постепенно снижается напряжение пробоя. Тоесть они работают, и постепенно выгорая, ограничивают все меньшее и меньшее напряжение. Соответственно когда оно становится меньше чем рабочее, случается пшик.

в смысле? чем он плох.
Проблема у меня не в реверсе, проблема в обгорании контактов. как защитить.

Дело не совсем уж так плохо, просто это не красивое и кривое решенеи. Совсем плохо было бы если бы также реверстировали трехфазный двигатель в трехфазной сети. Когда вы делаете трехфазную сеть из двухфазной конденсатором, то коммутация получается гораздо менее жесткой. И вообще, у вас это (с электричесткой точки зрения) не совсем противовключение. И если вам нужно действительно быстро реверсировать двигатель, то по хорошему его нужно тормознуть к примеру постоянкой. Потом включить реверсивно через большой конденсатор, и после начального разгона поставть тот конденсатор что у вас сейчас.

А уж совсем правильно, и не по нищенски, это будет поставить инвертор.

[Андрей М.]

А уж совсем правильно, и не по нищенски, это будет поставить инвертор.

Спасибо. Цена вопроса.