Питание от сети 220 вольт аппаратуры на 100 вольт. Опции

[радиус]

Господа-товарищи получится ли у меня данный вариант. Устройство расчитаное на питание от сети на 100 вольт мощностью 500 ватт я хочу запитать от сети 220 вольт-мысль такая:питание подводится через дроссель от ДРЛ(мощность лампы ДРЛ 500 ватт)-на выходе дросселя ставим варистор на 100 вольт(на всякий случай) и,естественно,плавкий предохранитель. На выходе данного устройства нагружаем небольшую лампочку(20 ватт 110 вольт)-для исключения броска напряжения при подключении основного устройства. Только не пишите мне про ЛАТР-дома я использую ЛАТР но таскать с собой подобное устройство весом 8 кг занятие неблагородное. Задача такая - легко запитать некое электронное устройство расчитанное на работу от сети 100 вольт(Японский вариант) в любых полевых условиях(где есть сеть честного советского напряжения 220 вольт). Может быть кто-то решал подобную задачу-поделитесь опытом.

[Alex__Nik]

Да не смеюсь я...
Если бы не рассекречивать гондурасцам японский прибор, но понимать хоть приблизительно как устроен...
Если это не мясорубка с двигателем, а электроника, то внутри все там начинается с выпрямителя. По постоянному току питать можно и тогда источник получается. А если только 50 Гц - огород, не стоящий капусты на нем. Дешевле купить мопед для перевозки ЛАТРа

Согласен с Microwatt прежде чем что-либо делать надо знать что ты хочешь,
тем более советовать.

[asdf]

Согласен с Microwatt прежде чем что-либо делать надо знать что ты хочешь,
тем более советовать.

Видите ли в чем дело, достаточно очевидно, что с учетом всего объема необходимых работ для 500 ватного дивайса стоимость, что понижающего преобразователя, что электронного автотрансформатора будет различаться незначительно, а вот отработка понижающего является делом более сложным, чем автотрансформатора.

[Microwatt]

достаточно очевидно, что с учетом всего объема необходимых работ для 500 ватного дивайса стоимость, что понижающего преобразователя, что электронного автотрансформатора будет различаться незначительно,

Мало кто хочет понять, что комплект готовых чертежей на Боинг 747 весит в пару раз больше, чем сам Боинг 747. А уж "неготовых" чертежей выброшено немеряно.
Наверное, разработать 500-ваттную "понижалку" не предельно сложно, но хорошему специалисту нужно посидеть над ней минимум 2-3 месяца и ему нужно оборудование, макеты.. Это чтоб оно работало, а не задымило через неделю. Это все стоит денег. В серии 200-500штук они незаметны, а в единичном экземпляре платить такие деньги никто не соглашается.
Непонятно еще одно. Покупая недешевую игрушку, можно было поинтересоваться правилами игры? Насколько это пригодно для условий русской зимы, русских дорог, русских розеток...
Что еще можно предложить? Почитать о литий-ионных аккумуляторах букварь. Уяснить режим зарядки. Купить недорогой серийный лабораторный источник на 30 вольт 3 или 5 ампер. Их, как грязи на любом базаре. Выставить заветные 29 с копейками, ток и ждать по будильнику конца зарядки. Там главное после достижения вот тех пороговых 29.... продолжать зарядку не более определенного времени. Емкость батареи нам пока неизвестна.
Когда чудо-батарея за год сдохнет, купить попроще свинцовых батарей и кататься в свое удовольствие дальше.