Информация о способности аккумуляторов выдерживать перегрузки Опции

[kleen]

Доброго времени суток! Очень нужна информация о способности аккумуляторов (различных типов) выдерживать перегрузки. Перерыл интернет, но подобных данных таки не нашел. Может быть кто-нибудь уже сталкивался?
Информация необходима для дипломной работы.

[Microwatt]

Доброго времени суток! Очень нужна информация о способности аккумуляторов (различных типов) выдерживать перегрузки. Перерыл интернет, но подобных данных таки не нашел. Может быть кто-нибудь уже сталкивался?
Информация необходима для дипломной работы.

Перегрузки? Ну, 20"же" устроит? Или Вам в боеголовку при выстреле?
А если по току... Свинцовый аккумулятор в стартерном режиме рассчитывается на 5-минутный режим разряда. Серебряно-цинковый - 1.5 минуты. Остальное на сайтах производителей, наверное, можно легко найти.

[kleen]

Перегрузки? Ну, 20"же" устроит? Или Вам в боеголовку при выстреле?
А если по току... Свинцовый аккумулятор в стартерном режиме рассчитывается на 5-минутный режим разряда. Серебряно-цинковый - 1.5 минуты. Остальное на сайтах производителей, наверное, можно легко найти.

В моем случае возникают, как сказал преподаватель, 14000"же"
В общем необходимо питание для телеметрической системы на ДВС. Жесткие условия по температуре и по перегрузкам. Узнал что LiFe выдерживают до 450 °C, и также новая технология - тонкопленочные литиевые аккумуляторные батареи, выдерживают по результатам испытаний до 140 °C, разработчики говорят о возможности использования при 280 °C. А вот информации по перегрузкам найти не могу...

Желательно посмотреть книги в этом направлении. Например, автор Хрусталев "Аккумуляторы" - что-то наподобие ликбеза по разным типам акб и издан сравнительно недавно.

Спасибо! Обязательно ознакомлюсь

[Microwatt]

В моем случае возникают, как сказал преподаватель, 14000"же"
В общем необходимо питание для телеметрической системы на ДВС.

Так не обязательно же размещать эту систему и ее питание прямо в камере сгорания. На двигателе можно найти места и до 14000же и до 100С. В горячих местах помещают только датчики.
Полезно все-таки внимательно поработать с ТЗ, а потом уже проектировать.
Делали люди когда-то прибор для танковой пушки, размещаемый на затворе.
-А какие же там "же"?
-Да кто его знает... делайте пока под 50, потом на натуре проверим.
Сделали, зарядили, бабахнули - все рассыпалось. Поставили датчик, опять бабахнули - 270 "же" там! Делайте, ребята, с нуля заново.... И сроков уже нет.

[kleen]

Так не обязательно же размещать эту систему и ее питание прямо в камере сгорания. На двигателе можно найти места и до 14000же и до 100С. В горячих местах помещают только датчики.

В общем, объясняю ситуацию. Стоит задача организовать систему питания датчика, размещаемого на поршне. Вариантов организации три:
1) Контактное питание
2) Использование аккумуляторов, если возможно
3) Использование бесконтактного питания: емкостная связь, индуктивная связь и лазеры
Нужно рассмотреть все технические новинки каждого варианта и проработать их, и прийти к индуктивной связи. Пока вот пишу об использовании аккумуляторов.

[zltigo]

В общем, объясняю ситуацию. Стоит задача организовать систему питания датчика, размещаемого на поршне.

Дурь поскольку подразумевает первое пришедшее в голову лобовое решение - "поставим датчик на поршень". Что этот электронный! датчик будет казать в неведомых условиях работы плевать - главное запитать.

Вариантов организации три:

Да таких вариантов из пальца можно высосать еще кучу:
4) Ядерный реактор