Доброго времени суток! Очень нужна информация о способности аккумуляторов (различных типов) выдерживать перегрузки. Перерыл интернет, но подобных данных таки не нашел. Может быть кто-нибудь уже сталкивался?
Информация необходима для дипломной работы.

Перегрузки? Ну, 20"же" устроит? Или Вам в боеголовку при выстреле?
А если по току... Свинцовый аккумулятор в стартерном режиме рассчитывается на 5-минутный режим разряда. Серебряно-цинковый - 1.5 минуты. Остальное на сайтах производителей, наверное, можно легко найти.

Желательно посмотреть книги в этом направлении. Например, автор Хрусталев "Аккумуляторы" - что-то наподобие ликбеза по разным типам акб и издан сравнительно недавно.

В моем случае возникают, как сказал преподаватель, 14000"же"
В общем необходимо питание для телеметрической системы на ДВС. Жесткие условия по температуре и по перегрузкам. Узнал что LiFe выдерживают до 450 °C, и также новая технология - тонкопленочные литиевые аккумуляторные батареи, выдерживают по результатам испытаний до 140 °C, разработчики говорят о возможности использования при 280 °C. А вот информации по перегрузкам найти не могу...



Спасибо! Обязательно ознакомлюсь

Так не обязательно же размещать эту систему и ее питание прямо в камере сгорания. На двигателе можно найти места и до 14000же и до 100С. В горячих местах помещают только датчики.
Полезно все-таки внимательно поработать с ТЗ, а потом уже проектировать.
Делали люди когда-то прибор для танковой пушки, размещаемый на затворе.
-А какие же там "же"?
-Да кто его знает... делайте пока под 50, потом на натуре проверим.
Сделали, зарядили, бабахнули - все рассыпалось. Поставили датчик, опять бабахнули - 270 "же" там! Делайте, ребята, с нуля заново.... И сроков уже нет.

В общем, объясняю ситуацию. Стоит задача организовать систему питания датчика, размещаемого на поршне. Вариантов организации три:
1) Контактное питание
2) Использование аккумуляторов, если возможно
3) Использование бесконтактного питания: емкостная связь, индуктивная связь и лазеры
Нужно рассмотреть все технические новинки каждого варианта и проработать их, и прийти к индуктивной связи. Пока вот пишу об использовании аккумуляторов.

Дурь поскольку подразумевает первое пришедшее в голову лобовое решение - "поставим датчик на поршень". Что этот электронный! датчик будет казать в неведомых условиях работы плевать - главное запитать.

Да таких вариантов из пальца можно высосать еще кучу:
4) Ядерный реактор

Мне плевать) этим другой занимается человек) от меня необходимо организовать систему питания

Господа, мы по-моему от темы уходим. Пока проблема только в аккумуляторах и в их возможности выдерживать перегрузки.

Да не спешите плеваться еще ничегошеньки не попробовав....
Условия эксплуатации в цилиндре ДВС требуют кое-каких знаний, хотя бы на уровне Адама Козлевича. Вы бы поинтересовались каковы условия, хоть приближенно. И что там сможет вообще работать, кроме термопары или чего-то такого, из двух кусков железа.
Если это испытательный стенд, то можно поискать решения чуть остроумнее, чем водрузить аккумулятор на поршень конторским клеем.
Что там за датчик, чем его питать нужно? Или консультант по диплому сам курсовой параллельно пишет по законам Кирхгофа?

Консультант сам в свое время создал систему такую и защитил кандидатскую (в 90х годах), система тогда нашла применение на камском автозаводе, только досих пор под грифом секретно
А мне просто необходимо посмотреть сейчас - что изменилось на данный момент в науке и технике, и модернизировать часть уже существующей системы.
А по поводу конторского клея, так необходимо посмотреть, есть ли на сегодня аккумуляторы, выдерживающие такие жесткие условия, не более. А далее уже буду думать "как, что и куда".

Еще только начинаю работать над темой - на этапе сбора информации.

Ну, батарейка для секретного датчика, в секретном КАМАЗЕ.... Как Вы могли опубликовать это в открытой печати?
Думайте дальше.

Уважаемый, не побоюсь высказать вам, что вы совершенно невнимательный! Разве я писал что там стояла батарейка?
Батарейка = проводочки = катушки или конденсаторы = если угодно так г-ну zltigo - ядерный реактор = один из множества вариантов которые могут использоваться, и мне же, предварительно проанализировав каждый более-менее подходящий, необходимо выбрать оптимальный вариант!

Повторюсь - предварительно проанализировав каждый более-менее подходящий!

Пока отдельное спасибо г-ну yakub_EZ за литературу по теме!

Vibration Energy Cell.
Компания Brother Industries разработала прототипы самозаряжающихся элементов питания в форм-факторе обычных батареек. Источник питания размером с батарейку АА или ААА содержит кинетический генератор, преобразующий энергию вибраций, и накапливающий ее в конденсаторе. Пока прототипы не могут служить полноценной заменой традиционных батареек, и предназначены для питания маломощных устройств не более 100 мВт.
О планах коммерческого использования своих «батареек» Brother Industries пока не сообщает.

Огромное спасибо за информацию, такого пока не встречал!

..Светодиод в зажигалке светит, батарейки же там нет, вроде..?

есть... Там поршней нет, но зажигание есть

Есть (сам проверял) толко газ кончается раньше чем она садится.

Да, очень неудобно светить, когда газ кончается. Приходится светодиодом. Наверное, для того его туда и поставили

Кажется, на поршне будет зажигалка на конторском клее
Скорее вего в рекомендованной мной книге решения для своей задачи не найдёте.
В такой энергонасыщенном месте как поршень трудно не найти 1-2 ватта на питание датчика. Катушка и высокотемпературный магнит трясущийся на поршне, пъезокерамика, та же термопара.
Но по моему можно придумать что-либо попроще, да и наврятли вы что-то новое на грани поршня ДВС обнаружите
Мне больше интересно что за датчик такой, как сигнал с него снимаете?

Я уже спрашивал. Это секретная информация с секретного датчика....

Спасибо всем за оказанную "помощь"!

так датчик заработал? тему можно закрыть?

У меня времени 4 месяца чтобы систему наладить и отмоделировать.
А что касается датчика самого, то этим заниматься буду только в конце года.

Да, думаю тему можно закрыть.

Спасибо
Мicrowatt