Напряжение питания "сухого контакта", Физико-химическое обоснование Опции

[AndreyVN]

Сразу извиняюсь за вопрос который не попадает ни в одну из веток форума.

Задача следующая, контроллер собирает состояние большого количества дискретных сигналов с оборудования, значительная часть которого находится на улице на удалении 100-200м.
Существует практика питать цепи дискретных контактов постоянным напряжением =220В.

Нужно обосновать возможность (или невозможность) организовать питание системы сбора более низким напряжением 24В или 60В.

Ясно, что ключевым моментом здесь является сопротивление слегка окислевшегося контакта, но как его оценить и обосновать на бумаге???

[i-mir]

Вопрос по сопротивлению цепи немного отошел на второй план (его проще оценить).
Более существеным оказался вопрос помехоустойчивости.

Если не затруднит, то по какому критерию вопрос ЭМС оказался более существенным?
И что значит типовое окружение "село/город" ? В ГОСТ Р 51317.2.5-2000 (МЭК 61000-2-5-95)
я такого не припомню. Честно, даже не могу представить что может быть вам полезно
в этом ГОСТе. Если оценивать уровень внешних помех, которые могли бы ложно взвести
контрольное реле постоянного тока и удержать - это чудовищная энергия.
Если вы пытаетесь оценить влияние ВЛЭП 220 кВ на сигнальный кабель - это другой
вопрос и он решается.
А если серьезно то постоянный сигнальный ток выбран далеко не случайно на таком
объекте и пробовать что-либо другое (слаботочно-импульсное) весьма черевато.
Здесь затронули тему ЖД, но поймите и другую сторону - когда у вас несется
локомотив и уровень помех в десятки раз превышает все что вы сумели "нагородить"
умной электроникой - вероятность сбоя более чем реальна. А дубовое реле,
вы помехой не поднимете, разве что развеселите. Амфитеатры 10х12 - это уже вопрос
политики и экономики в определенные руки.

[Microwatt]

А если серьезно то постоянный сигнальный ток выбран далеко не случайно на таком
объекте и пробовать что-либо другое (слаботочно-импульсное) весьма черевато.
Здесь затронули тему ЖД, но поймите и другую сторону - когда у вас несется
локомотив и уровень помех в десятки раз превышает все что вы сумели "нагородить"
умной электроникой - вероятность сбоя более чем реальна. А дубовое реле,
вы помехой не поднимете, разве что развеселите.

Это, скорее, отраслевая заскорузлость. Страшно - пусть остается на уровне 40-50-х годов. Автоматика на масляных выключателях и аналоговых фильтрах на 25Гц, весом в центнер. До сих пор такие на ЖД стоят.
А там, где деваться некуда - делают как надо. В камере сгорания ЖРД температура - сталь вот-вот потечет, тепловые шумы вровень с сигналом. Стоит термопара, корпус камеры сгорания - провод. И ничего, меряют люди те милливольты достаточно точно и в процессор вводят.
Потому как там ошибка - взрыв сотен тонн керосина, а полпудовые реле не проходят вообще ни по каким статьям.