Силовой ключ для управления двигателем Опции

[SergSit]

Опыта у меня в этом деле мало.
Собрал устройство на PICе, которое управляет двигателем постоянного тока 14v. Двигатель установлем на автомобиле( для справки). Не посредственно для управления применил транзистор Дарглинтона BDX33, но столкнулся с проблемой: большое падение напряжения при включенном состоянии 1.5V. Что соответственно привело к уменьшению скорости вращения.
Подскажите, пожалуйста, что надо сделать для уменьшения падения напряжения, сведения его до миниума? Что еще можно применить в качестве силового ключа? Если возможно схему. Пробовал применить полевой, тоже не очень( Заранее благодарен))

[SergSit]

Ток точно не измерял, к сожалению нет прибора на такой ток. Но по прикидкам ток не больше 5А. Это основано на том, что предохранитель у меня 5А и он не горит))))) Полевой применял IRFZ24. Напряжения управления было 10V. Между микроконтролером и полевиком стоит оптопара 4N33. Сегодня попробую поставить полевик IRFZ34 c большим током. По характеристикам полевой вродебы с управлением от логического уровня. Но по датащиту нааряжение управления может быть до 10V. Попробую твой вариант. Если можеш подскажи конкретный тип полевого, проверенного для схем такого типа. Двигатель от стеклоочестителя(для информации)))) грузовика. Заранее спасибо за помощ!!!

[GeorgyBey]

Если можеш подскажи конкретный тип полевого, проверенного для схем такого типа.

У IR для полевиков лог.уровня (5в) применяется маркировка irfL, для лог.уровня (3В) irfLL.
Чем на бОльший ток расчитан полевик - тем больше будет тебе счастья. Бери сразу 50-100 амперный.