Посоветуйте, на чем проще собрать зарядник для пром.прибора, который будет подключаться для зарядки к борт.сети грузового автомобиля?

Примерные параметры:
входное напряжение 15-35В
выходное напряжение 6-9В (на холостом ходу)
выходной ток примерно 0.5А

т.е. нужен просто источник питания с ограничением выходного тока.
Контроллер заряда батареи в самом заряжаемом приборе уже есть.

Внешний аналоговый ограничитель прикрутить не проблема. но хочется чтобы ограничение тока было на уровне ШИМ-регулирования.

ГОСТ 28751-90 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ. ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ. КОНДУКТИВНЫЕ ПОМЕХИ ПО ЦЕПЯМ ПИТАНИЯ
таблица 2.2, самая лёгкая степень жёсткости I - амплитудные значения помех в бортсети 24В нормируютя от минус 50 до плюс 275В

Это я знаю, это помехи. Они отсекаются входными защитными цепями.
А по существу вопроса есть идеи?

Интересное дело. А вы мощность паразитных выбросов знаете? Может оказаться, что потребуется ещё один источник питания.
По существу, если гальваническая развязка не нужна, то можно использовать микросхему синхронного преобразователя со встроенными силовыми транзисторами.

Да их тьма... Вот, примеру...- LTC1624. Даташит посмотрите - там входное до 36 Вольт.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
http://www.linear.com/products/Step-Down_(Buck)_Regulators
http://www.linear.com/parametric/Step-Down_(Buck)_Regulators
----------
Самая простая - MC34063A

да в общем-то наверное любой синхронник имеет ограничение по току, LM5116, например


на практике, чтобы надёжно работало в бортсети 24В, требуется верхний предел по питанию не ниже 60В, но никак не 35
Помеха имеет не только амплитуду, а ещё и энергию. Помехоподавители не срежут помеху полностью, они размажут её по времени

Спасибо за подсказки, сам я не специалист в импульсных ИП, дальше типовых схем применения не продвинулся.
Как я понял, нужно смотреть в сторону регуляторов с токовым режимом?
Там я гляжу проще ограничивать выходной ток штатными средствами.

Ну и мысль выбрать ШИМовский регулятор, рассчитанный на выходной ток 0.5А тоже вроде бы ничего,
хотя там обычно допуски на защиту по току большие, до двух раз...

А по поводу бортсети 24В, знаю, что по правилам нужно применять на входе источники с Uвх > 60В.
Но есть достаточно большая статистика по питанию автомобильных трекеров от импульсников с достаточно более низкими входными напряжениями.
Процент отказов нормальный. Вопрос в месте подключения. Если подключить к генератору и оторвать аккумулятор, то ничего не спасет