Здравствуйте. В программе Flyback есть такое понятие как отраженное напряжение. Где-то вычитал что это коэффициент отношения первичной и вторичной обмоток.
Что это такое и как можно рассчитать отраженное напряжение, подскажите пожалуйста?

https://electronix.ru/forum/index.php?showt...t&p=1321591

При разряде энергии через вторичную обмотку первичная не исчезает, а напряжение на ней - напряжение на вторичной обмотке через коэффициент трансформации от вторичной в первичную - вот и говорят - отражённоое.

Если речь о сетевом БП, исходя из 200 В разницы между входными 400 В и предельными ключа 600 В, на сумму отражённого и выброса рассеяния остаётся 150 В и запас 50 В — следовательно, отражённое 100 В, практически без вариантов.

По многолетнему опыту у меня и 120 хорошо проходит. 400 вольт входного на практике не бывает. Или 350 после выпрямителя максимум или все 680 спьяну.
Сеть из синуса постепенно дрейфует к трапеции из-за множества емкостных потребителей.

А если не сетевой? Преобразователь с входным напряжение 27В, а выходным 12В.

Если под "27 В" подразумевается соответствующая бортсеть, то для начала, никаких 27 В ±0% там отродясь не было и требуется сперва выяснить диапазон напряжений в худших случаях и после всех защит.

, которые ArtemS должен еще сделать. Но, судя по его вопросу, это ему врядли под силу.

Если словами, то у вас есть (выходное напряжение + падение напряжения на выпрямительном диоде) * на коэффициент трансформации трансформатора. Полученное значение и есть отражённое напряжение. На осциллограмме силового ключа это выглядит как вольтодобавка к питающему напряжению первичной обмотки в момент обратного хода, когда первичная обмотка отключена.

Уважаемый, Myron, как минимум странная реплика из ваших уст исходит. Если бы мне было под силу, то я бы не сидел на этом форуме и не задавал бы таких простых вопросов, а так как я нахожусь на стадии обучения, то все подобные вопросы должны быть уместны с моей стороны или я ошибаюсь, Myron?


Да, диапазон вот такой 24В-32В. Я так понимаю важен даже не начальный входной диапазон, а то что будет на выходе из входных фильтров (так называемой защиты), я правильно это понимаю?

Для всех вопросов, возникающих в такой стадии, на форуме есть соответствующий раздел, Myron говорит именно об этом.


"Да" — это на тему чего? В смысле, да, это таки бортсеть? Тогда ещё раз — до начала работ по Вашей схеме сперва выясните минимум и максимум того, что будет непосредственно на её входе, т.е. два худших случая, т.е. проектирование никакого не голого БП, а системы питания от бортсети логично начинать с начала, а не с середины. И для защиты от бортсети никаких ни прямо называемых, ни т.н. фильтров не хватит — там есть такие "неприятности", как провалы при работе стартёра и выбросы при обрыве аккумулятора. В любом случае, всё это прописано в соответствующих бумагах стандартов.

"Да" я же завершил НЕ точкой (тогда конечно было бы непонятно что именно я подтвердил), а обозначил запятой, после которой прописал входные диапазоны, т.е. бортсеть - все верно! Железные технори тут сидят по всей видимости, что с одной стороны не может не радовать. Спасибо Вам за содержательный ответ! И спасибо, что терпите нас таких "незнаек".



Тут конечно извините, что пишу не в том разделе сайта. Сразу как-то перешёл в раздел силовой электроники, тут и засел. В это раздел писать нужно "В помощь начинающему"