Зимой установил в крышу автомобиля сотовый телефон+микроконтроллер (в дополнение к противоугонной системе), все это чудо подключено к автомобильному заряднику, который в свою очередь подключен на постоянное питание напрямую от аккумулятора.
То есть телефон круглый год пытается зарядить свой литиевый аккумулятор, при любых температурах. Первую проблему испытал зимой, при минусовых температурах зарядка аккумулятора прекращалась, телефон работал еще пару дней и выключался... до потепления в салоне Но это меня не сильно расстраивает, т.к. я регулярно езжу на машине и батарея успевает заряжаться.

С приходом теплых дней начинаю беспокоиться о пожарной безопасности этого устройства, ведь оно находится под обшивкой крыши, а крыша к тому же черная. За целый день на солнце салон сильно нагревается. Вопрос - насколько опасно такое устройство в крыше и может ли температура в салоне превратить литиевый аккумулятор в зажигательную бомбу?

На батарее написана максимальная температура - 60 градусов.
Температура в салоне может запросто достигнуть этой величины. Неужели пожар неизбежен?

Более чем вероятен. У Panasonic, например, в описании мер безопасности применительно к Li-ion аккумуляторам есть явный запрет именно на такое применение. А темная крыша в солнечный день не то что до 60, а как бы не под сотню градусов может раскалиться...

Не факт что пожар но высока вероятность...

Поменьше сотни, но пожар может быть по причине
разогрева Литиевой батареи, да плюс кабина. Смотря от производителя,
к примеру Сони отзывала в прошлом году хорошую толику своих
Ноутбуков и они имели опасность возгарания. Не помню уже цифры,
но Сони хорошо пролетела.

Спасибо, телефон вытащил

Я делал товарищу на дачу нечто подобное, правда использовал старенький сименс без литеевой батареи. Вместо батареи собрал простейший стабилизатор на LM317, по выходу поставил 2200мкф и LM317 зашунтировал диодом. Все это собрано в батарейном отсеке телефона (то есть близко к контактам батареи). Телефон проработал уже зиму без замечаний.

Смысл в том, чтоб телефон в автомобиле проработал еще 4-5 дней после отключения основого аккумулятора. Он хорошо спрятан в силовом элементе кузова и в случае угона никак не выдает свое присутствие; если за эти дни сигнал GSM-сети хоть раз доберется до него, то машину можно будет найти.

Получается нужно делать устройство автономного питания+зарядки на никель-металлгидридном аккумуляторе...

Кстати, на форуме кто-то писал об свинцовом акке в подобном случае.