Преобразователь предназначен для питания электродвигателя постоянного тока (безщеточного) от ячейки мощного литиевого аккумулятора.
Должен быть предусмотрен один аналоговый вход управления,
например -5...+5в,
если подаем 0 - то энергия на двигатель не поступает,
если подаем 5в - то с аккумулятора на двигатель подается стабилизированный ток Imax
если подаем -5в - то с двигателя на аккумулятор идет подзарядка со стабилизацией тока Imax

Ваши резюме, предложения по сроку и стоимости работ жду на почту sa@emwi.ru 8-909-643-33-23

Находимся в Москве. Возможна удаленная работа.

Уточните, а что, это с аккумуляторных 3 вольт на двигатель нужно 3 вольта или все-таки 60?
Это реверсивный токовый источник 3/60 вольт? 900 ватт?

С точки зрения теории, раз плюнуть...
Зато с точки зрения практики море геморроя

Вот и наши начали делать электромобили ))

похоже, это будет заводной, с ключиком.
источник на мигалки пойдет...

Может последовательно аккумуляторы поставить и применить схему выравнивания зарядов?
http://www.electric-lemon.com/?q=node/151
потому как 300 А при 3 В....это только атомные реакторы подогревать, пропуская ток через его корпус

Пожалуйста, напишите в общих чертах о двигателе.

Кстати кто мне объяснит что это за БЕССЧЕТОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА работающий от 0 вольт.
Или может товарищу нужен частотный электропривод с питанием от 4 вольт. так это другая задача.

да все уже успокоились. Это была очередная шутка вроде 6-местного вертолета на батарейках АА

Вероятно, униполярный...Но там есть подобие щеток, обязательно...

Бесколлекторные двигатели постоянного тока выглядят, например, вот так:

http://www.modelmotors.cz/index.php?page=6...;kategorie=5330

Хотя, на самом деле, этот двигатель представляет собой синхронную машину переменного тока,
и питается от специального преобразователя, например вот таких:
http://www.hobbyforyou.ru/catalog/703.html

Этот преобразователь в определённой последовательности коммутирует фазы мотора в зависимости от скорости вращения ротора,
нагрузки на валу, напряжения питания и пр., то есть вращение поля в статоре всегда "оптимально" для данного
положения ротора.

В зависимости от наличия, или отсутствия специальных датчиков положения ротора регуляторы бывают датчиковые, или бездатчиковые.

Именно это я и имел ввиду. Диапазон напряжений питания таких "двигателей" Редко превышает октаву. А скорость, как правило, задается внешним управлением, а не напряжением питания.

А это значит, что фюреру нужно устройство управления синхронной машиной и его Т.З. невнятное.