Ищу однокорпусное решение для преобразования входного напряжения 0...+10В в -5...+5.
Можно собрать на дискретных элементах и операционнике, но запарюсь с подбором сопротивлений.

Подскажите, может есть готовое решение в одном корпусе?

Запариваться тут не с чем. Мощность какая? Изолированный? И что значит: входного напряжения 0...+10В? Ноль ни во что не преобразуешь. Каков реальный диапазон?

так автору похоже нужен не преобразователь напряжения, а преобразователь уровня... сместить просто на ОУ уровень на 5В

Сделать сумматор на ОУ и от входного 0...10В отнять 5?

берем тайм-аут до уточнения автором задачи

Извиняюсь, упустил после слова преобразователь слово "уровня"

Есть АЦП E-154 от L-Card с входным уровнем -5...+5, но мне не нужны отрицательные напряжения. Сместив все в положительную область, получу удвоенную точность положительной части сигнала.
Мне попадались типа SSM2142, но не вспомню реально моего решения и что главное, что тут нет навесных элементов с большим разбросом реального номинала.
Нужно мне сделать 8 одинаковых каналов с минимальным "траханьем" с подбором сопротивлений или подстроечников, да и при изменении температуры окр. среды, прийдется постоянно калибровать...

Боюсь, что сдвигая уровень Вы получите не удвоение точности, а дополнительные неоправданные заботы с ошибкой сдвига и ее нестабильностью... Оцените внимательнее реально необходимую точность системы.
С вероятностью 90% Вам и 0...+5В избыточны.

Ну дык огласите сопротивление источников сигнала, требуемую точность преобразования и диапазон рабочих температур что ли. А то сдвоенный ОУ на каждый канал и один 5В-ый ИОН на все каналы можно предложить.

Под капотом автомобиля бывает от -30 до +110, вот и пляшем от резких перепадов.

Мда. Понятно. Вынужден заметить, что вы лишь очередной "партизан", забредший на форум. "Допрашивать" вас или телепатировать ваши мысли что-то нет сегодня никакого желания.

100% согласен, но жду пинка в спину для сокращения времени поиска... Если быть точнее, то в понедельник уже решу свою проблему и не буду будоражить форум.
Рынок на караваевых закроется и я как обычно сделаю "навесухой", а так хочется цивильненько...

Пинок#1: Выбор более подходящего АЦП. Вообще говоря, "под капот" (где, как Вы сами заметили, условия жёсткие) что попало под руку ставить не стоит.
Пинок#2: Смещение питания самого АЦП вместо смещения уровней входных сигналов всех каналов. Это гораздо проще и дешевле.

Хотя, результат, похоже, Вас не сильно и будоражит...

Да это каждый может, и я не стал бы беспокоить уважаемый форум... Но.
Часто бывает так, что фигней занимаешься, а тут под носом... готовое решение.

Чего я не так спросил?
Нужно мне измерять с довольно высокой точностью, самые разнообразные элементы автомобиля и при разных температурах окружающей среды. Входное сопротивление от микроОм, до нескольких мОм, да не в этом то проблема - мне готовое решение нужно в одном корпусе..
А как сделать из некондиции, то я это уже имею - сейчас делаю типа автокалибровку под LabWiev8.6, но понимаю, что есть более нормальное решение.

Как не обидно мне, но уже есть купленные АЦП. Решил подстроиться под них.


Согласен, но пока на гарантии плата, не очень хотелось туда влазить. Возможно это можно сделать программно, но снова неувязочка для меня, слабоват я в этом.

Вот и извращенные задачи ставлю перед собой.

Подобное было у производителей в одном корпусе и тарированные сопротивления там же.

Тема закрыта, внимательно посмотрел даташит на SSM2142 и нашел там SSM2141...

Чего Вы так и не ответили?
"Довольно высокая точность" это что? Я так понимаю, что 1 % - отличный результат? Не очень понятно что в автомобиле НЕОБХОДИМО измерять точнее.
Это получается без всяких заморочек с делителями и смещениями.

Если не сложно намекните.

Коллега имел в виду, наверное, что и половины шкалы достаточно.

Может, просто взять измерительный усилитель с возможностью включения с Ку=1 - а-ля INA118 - инверсный вход на общий, сигнал на прямой, вывод REF на -5В?

Для 8-ми каналов будет, пожалуй, дороговато...

Возможно, но мне не хватит. Ну например, смотреть в динамике изменение напряжение насыщения высоковольтного ключа катушки зажигания...
При диапазоне измерений 0...400 В, шаг измерения будет 0,2 В, а в моем варианте в два раза точнее.

Вот когда был 14 битный АЦП, то я не заморачивался, а тут 12 и воровать еще один бит - не катит.

Напряжение насыщения в диапазоне 0...400В?!

- напряжение насыщения смотрят , обычно, на через АЦП, а через стробируемый компаратор. Чисто по-эмбеддерски применять 16-разрядный АЦП там, где достаточно одного бита- "насыщен-ненасыщен".
-Какого черта вообще нужно смотреть это насыщение, его значение в деталях? Так ли уж это нужно? В нормально сделанной схеме ключ всегда насыщается, по определению. Возможно, Вам хочется посмотреть форму тока через катушку?

Ребята, я ведь написал, что тема закрыта, так зачем тратить свое и чужое время на флуд? Что искал, то я уже нашел и простите - самостоятельно, цена вопроса 30$ за восемь каналов и пол-часа работы. Все каналы синхронны, не единого подбора сопротивлений и все работает на ура.

Отвечать на подобные вопросы нет желания, т.к. есть гугля и кому интересно сам поймет свою ошибку.
Пару ссылочек на всякий случай скину - изучайте мат.часть.

1. http://injectorservice.com.ua/ignition_cla...diagnostics.php (там 5 осциллограмма ответ на вопрос)
2. http://autodiagnos.com.ua/Diagnos/MYDIAGNOS_ign3.html

Это вместо спасибо?
Так никто Вас "на подобные" вопросы отвечать не заставляет, дело добровольное. Это Вы ведь, сами, после "закрытия" темы (закрытие, к слову, производится несколько иначе) продолжили:

Намекнули и даже попытались разжевать. Напрасно? Время Ваше драгоценное потратили? Дело хозяйское. Платите свои баксы и будьте готовы к адекватным ответам на следующий вопрос...

Ссылки совершенно не проясняют сути проблемы.
Но, коли стартеру уже и так все ясно, да будет так.