Проектирую источник с такими требованиями: Uвх=10-14В (аккумулятор), Uвых=48В, выходная мощность 600Вт (I=12,5А), защита по току (лучше стабилизация тока), гальваническая развязка не требуется. Как я понимаю, вариантов топологии не много: 1-повышающий с защитным ключом, 2-бак-буст.
Вот присматриваюсь к микросхемам LT3791 и LT8705. Подскажите, мож кто работал с ними, в чём их отличия? Я так понимаю LT8705 посвежее разработка и напряжение побольше, может ещё что-то есть? И ещё вопрос, в рекламном листке на LT8705 написано «up to 250W», с чем это связано не пойму? Почему на ней не удастся сделать 600Вт?

В режиме зарядки может и больше быть. Делайте обычный boost.

Что будете им запитывать? Почему не использовать TL494 с внешними транзисторами. На такую нагрузку вполне даже приемлемый вариант.

К тому же сразу замахиваться на 600W я бы лично не стал

Повышающий с защитным ключом - более подходит для Вашего случая.



Скорее всего с тем, что это - РЕКЛАМНЫЙ листок. Вроде, нет никаких ограничений.



А почему не МП41?

Что-то новое. Делайте пуш-пул (трансформатор со средней точкой и два ключа).

Коммутировать даже в пуш-пуле 60-80А достаточно сложно.
Стоит уже о многофазном бакбусте задуматься.
Просто повышающий может быть, но как этот "защитный ключ" работать будет - не очень понятно. Выгорит все при кз.

А потому что ток ключа больше 50 Ампер А если применить LT8705 их 4 штуки надо поставить (если по честному делать ).
Надо начинать думать с силовой части.

двигатель постоянного тока


почему?


а в чём смысл если не нужна развязка?


а что значит сложно?
в противофазе бакбуст можно на LT-шках этих сделать.
ключ на выходе думал - измеритель тока и отрубать при превышении


а что значит по-честному?
что касается силовой части - щас буду считать эти варианты.

Не делайте развязку. А смысл есть. В схеме пуш-пула импульсные токи будут меньше.

Если это двигатель, т.е. нагрузка известна и случайной не будет, то бустер сойдет.
Все-таки, хоть двухфазный нужно смотреть. Великоваты токи для одного ключа..

Какой бакбуст? При такой разнице входного и выходного напряжений он будет работать в режиме boost. Т.е. один из четырех ключей будет все время открыт, а еще один все время закрыт. При этом защиту от КЗ физически может осуществить только тот ключ, который все время открыт, но для этого контроллер должен уметь контролировать ток в цепи нагрузки.

Какой, какой.. Вот такой
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Ток, конечно, нужно измерять ТТ а не добавкой.

Именно. Поэтому, чтобы не заморачиваться, - обычный буст с отключалкой на компараторе.



Это смотря какой ключ... Хотя, многофазность будет полезна...

ТС пишет о конкретной микросхеме LT8705, но согласно ейному описанию (fig. 3, 4) при условиях, озвученных ТС, это будет не бакбуст, а просто буст.


Именно. UCC28221, а для защиты от КЗ какой-нибудь hot-swap контроллер, например TPS2490.

Если общий нагрузки не важен, то, например, многофазный инвертирующий на LTC3703. Если же КПД, т.е. синхронный выпрямитель, не важен, можно собрать на любом подножном корме, типа UC3843. Если общий нагрузки важен, то, например, SEPIC на той же UC3843.

Разумеется, всё это только если под словом "аккумулятор" не подразумевается бортсеть. Вообще, задача весьма абстрактна для реальной.

если развязка не нужна, то пуш-пулл можно сделать с автотрансформаторной первичной обмоткой. причем, в этом случае можно получить характеристики гораздо лучше, чем с трансформатором, благодаря фактическому отстствию индуктивности рассеяния со второчной обмоткой (отсутствующей).

А как же коэффициент трансформации? Даже в автотрансформаторе вторичная обмотка есть, просто она сопряжена с первичной. Так что индуктивность рассеяния никуда не денется.

Т.е. все четыре поставить


Коллега, это называют "бак-бустом"? Только недавно: http://electronix.ru/forum/index.php?showt...p;#entry1210403 разбирали все "прелести" этой схемы по сравнению с бустом. А про ТТ надо подумать.

там есть входы контроля входного и выходного тока


хорошая мс, спасибо


общий важен. "аккумулятор" это аккумулятор автомобиля большой мощности, возможно машину будут заводить, то есть ещё будет работать генератор


аа, это же, видимо, имел в виду и Oxygen...


а почему же не получится на одной?

Herz, ну, какое-то рассеяние, конешно, будет. но поскольку половинки первички, пусть и автотрансформаторной, мотаются вместе, рассеяние будет гораздо меньше, чем между отдельными самостоятельными обмотками.

Тогда входное напряжение в ТЗ резко меняется на +10...+60 В, и для таких тем на форуме есть отдельный соответствующий раздел, который Вам не мешало бы почитать до того, как.

Дело ведь не только в намотке "вместе" Первичка и вторичка изолированного трансформатора тоже может мотаться вместе. Но если коэффициент трансформации отличен от 1, то неизбежно ухудшение магнитной связи. И автотрансформатору это тоже присуще. Но, в целом, идея неплохая. Однако, учитывая плохое использование меди "пуш-пуллом", общее рассеяние вряд ли может быть снижено существенно.

Две обмотки вместо одной, но и тепло уменьшается вдвое. Плюс эффективное использование сердечника магнитопровода. Пуш-пул в данном случае вне конкуренции.

Как я понимаю, у автотрансформаторного пуш-пула будет такая конфигурация обмоток?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


откуда вы взяли эту цифру +60? АКБ же вроде в буфере у аккумулятора...

Нет ещё одну обмотку забыли. Симметрично w3.

а, точно, просто чёто подумал про схему с удвоителем тока, а она тут не получится

Из ГОСТа на автомобильную электронику.