Уважаемые!
Интересуют особенности питания устройств на базе AVR-ров (как, наверное, и других MCU) от бортсети автомобиля 12 и 24В. Приветствуется практический опыт, примеры.
Заранее благодарен за ответы.

У меня опыта такого не было , но что то мне подсказывает, что большинство DC-DC преобразователей справятся (но надо выбирать с широким входным диапазоном, т.к. при старте двигателя питание сильно проседает). И конечно же конденсаторы на вход и на выход =)

Практический опыт показывает, что если хотите индустриальный диапазон, и хорошую надежность, то надо ставить NEC. Микропроцессоры, специально ориентированные на автомобильные применения. См. Компоненты и технологии №6.

Будут вопросы - пишите.

С полмесяца назад подобное уже обсуждалось в разделе Питание, блоки питания, охлаждение, так что смотрите тему:
http://forum.electronix.ru/index.php?showtopic=7471
И прежде, как задать вопрос пользуйтесь поиском по форуму. Не стоит плодить кучу однотипных тем.

Да, с надежностью могут быть проблемы. Но если устройство допускает эпизодические сбои, то можно и АВР попробовать. По питанию - переключаемые конденсаторы или ак. батарею, фильтр по питанию как в автомагнитолах, внешний WatchDOG и все это конструктивно выполнить стойким к мех. вибрации...

Из за чего могут быть сбои? насколько я знаю AVR довольно помехоустойчивые.
Ну здоровое питание, это само собой

А вы попробуйте сделать какое-нить устройство длительного действия на АВР-е, с присоединенными к нему длинными проводами для датчиков , и когда оно поработает пору дней при перепадах питания - то несколько раз зависнет обязательно! Конечно если это бортовой тахометр - то ерунда, а если прямое устройство управления зажиганием?!

Сбои в основном бывают из-за высокочастотных помех присутствующие на шине питания/земли. Не только AVR подвержены подобным коллизиям, но и все мокроконтроллеры в целом. Так что борьба за подавление помех уместна всегда! Чем меньше помеха по питанию, тем устойчивей работает встроенная система...
Вот можете почитать здесь для расширения кругозора:
http://www.efo.ru/doc/Silabs/Silabs.pl?1217

Да, и в этом отношении по моему AVR не хуже других

Но ведь промышленные контроллеры работают в системе зажигания. Один я видел был сделан на х51 процессоре! Причем никакой батарейки подпитки и прочего резервирования питания небыло и в помине.

Помехоустойчивость сильно зависит от правильной разводки печатной платы
Вот рекомендую прочитать
http://caxapa.ru/faq/emc_immunity.html
Особенно где описано как правильно подключать провода.

Вначале хочу высказаться в защиту АВР.
Не хочу хвастаться, но десяток моих устройств круглосуточно пашут от сетевого питания более 2 лет и не виснут. Хотя к ним подключены датчики на длинных проводах (десятки метров). Когда была сильная гроза, специально приезжал и наблюдал за работой – тфу…тфу все обошлось!
Насчет специальных автомобильных просюков, считаю что проблема не технического плана. Нек ,Моторола и некоторые другие вовремя застолбили тему, а теперь стараются не подпускать молодых и ранних к жирному куску. Лично видел на старых японских впрысках Z80, I51, и более древние просюки.
Попадались надежно работающие автомобильные конструктивы, промышленные приборы на АВР-ах, есть сведенья о применении АВР-ов в авиации.
Насколько помню, Атмел этим летом, сертифицировал несколько камней для автомобильного применения.

Спасибо всем за участие, особая благодарность BVU за ссылку по теме.

Но зачем? Неужели внутренний сторож в атмеле не справится?
Я сделал на внутреннем - и все ок.
Правда, с учетом того, что это эл. замок - ему можно иногда посбоить ( в смысле, перезапустится). Хотя уже 1,5 мес езжу и все ок - во время старта двери не захлопываются и не откр-ся.

На Телесиське как-то давно было обсуждение. Дело совсем нешуточное. Приводились цЫфры, чего оно должно просто выдерживать... и, главное, ГОСТ на это дело. Можно попробовать поискать.

В новых AVR ATmega8 и др., сторожевой таймер можно включить на постоянку, путем програмирования соответствующего фуса. С точки зрения надежности это очень хорошо. Внутренний включает сама программа, а если МК повис до того момента как его проинициализировали? То все удохнет.
Когда сторожевой таймер прошит фузом то он работатет всегда, в программе только нужно установить период его срабатывания, ну и естественно периодически его сбрасывать. Да еще, сбрасывать сторожевой таймера ни в коем случае нельзя в прерывании, а желательно в конце главного цикла.
Молодец Атмел делает все лучше и лучше.

Вообще-то это дискуссионная тема. Есть разные цели, и способы их достижения. Мне попадались 8051 и Z80 разных фирм, и вели они себя по-разному. У меня сложилось мнение (причем чисто субъективное), что эти устройства в работе более стабильны чем AVR AT90, Mega... и т.д. Но это как дискуссия на тему: что лучше "Си" или "Паскаль"- на самом деле на каждом из этих языков можно написать как плохую так хорошую программу. Насчет питания и схемотехники - это уж вопрос цены/качества - если у кого-то все работает на АВР-е во время грозы, я могу только его искренне позравить... Хотя я бы на его месте, не особо обольщался - когда настанет час "Х", будьте уверены - правильно сделанные схемы с фильтрацией и резервированием будут работать, а дешевые упрощенные варианты - нет.

ну, это наверное классика:
http://faqs.org.ru/electron/embconst.htm
а про длинные провода - справедливо, имеет место быть
ЗЫ, а вобще то это дело конструктора больше, но где они? <_<