Вот как раз и не неотъемлемая. Туда очень даже ГТД просится, и как раз, ее эффективный минимум в 400-500 л.с. вполне что надо мощность, чтобы нормально со светофора тронуться , или по среднебездорожной российской лесной дороге проехать.

Усложненная разновидность двухтактного? Серъезно, оппозитная конструкция не проще будет?

VTEC же

Да, почитал, i-VTEC оно и есть. Ну, я же на приоритет не претендую Значит, с конструкторами Хонда в одном направлении думаем, это радует

яжеж писал выше - рядная
90 градусов только для понимания

Только это подъем клапанов, то есть изменение одновременно и угла открытия, и высоты подъема. А в случае прямого привода - можно независимо регулировать и угол (относительное время открытия относительно времени оборота), и сам подъем. То есть, например, ненадолго открыть, но сильно, или чуток приоткрыть, но надолго.

я в курсе. посмотрите кому и на что я ответил.