Вообще-то ток потребления любого электродвигателя переменного тока на ХХ, это потери в статоре на перемагничивание + потери на трение. А вот какое трение будет на 40тыс оборотах, ХЕЗ.

Ну, ладно, бог с этим движком, а на том, где уже это работает? Ну, имеется в виду, вы же смотрели на амперметр, когда он крутился на хол. ходу.

Толку от амперметра? Я делал много чего другого. Двигатель хх, это чистая индуктивность. Причем довольно большая. Ток соответственно очень маленький. Но у вас двигатель очень маленький, а обороты большие. У вас основные потери по идее будут механические.

Спасибо, полезная информация. Я примерно такую схему и начертил уже, буду воплощать в железе.

Еще погуглите на "Рассинхронизация синхронного двигателя". Запускать нужно на частоте 0, и потом плавно увеличивать частоту (и напряжение). Вообще, было бы хорошо если бы был датчик положения ротора.

Только промерьте индуктивности обмоток- движок очень маленький, может оказаться что не фильтрует гармоники ШИМа, или они с проводов будут "свистеть". Скорее всего понадобиться фильтр после транзисторного моста, а сенсоры (резисторы виртуальной средней точки) надо тогда ставить после фильтра.

Поэтому AT90PWM316 здесь будет лучше, чем 2431.

А вообще достаточно PIC простейший 18ногий без сложной математики, IR2130, IR2101, 7 ключей типа IRFZ34, одного счетверенного ОУ, одного мультипплексора, и.... всё...
У кого дешевле предложение есть? Хотя есть.. То с чего начали- готовые IC


Когда мне предлагают DSP контроллер для того, чтобы я смог смоделировать RC цепь в цифре, то возникает вопрос: "А зачем? есть же резистор, и есть конденсатор"
Зачем мне внутрифазный шим, когда я могу поставить компактный Back конвертор и питать двигатель регулируемым напряжением.. Скажете лишние детали? А что скажет центр сертификации на излучаемые помехи?
Вообще, многим на этом форуме не достает практики внедрения в производство и сертификации.. иногда 1 загогулинка в стандарте СЕ убивает наповал целый ряд технических идей.
А цена аналогичного продукта от конкурента заставляет жестко экономить.
Думаете я не пробовал других решений?
По моторчику
На холостом ходу на максимальных 40000 тыс оборотов ток потребления около 100-150ма при напряжении 27В и определяется квадратурой круга применяемых подшипников.
на 1 тыс об/мин ток может достигать 10 А, причем не плавно, а импульсно (приложили бор к кости)

1. Это, извините, перебор. Если оно все в одном корпусе и в общем случае не дороже пика...
2. Цифра стабильнее, надежнее и долговечнее, мсм. И дешевле.

"Стабильнее" - да, в настройке..
"надежнее и долговечнее" Не всегда..резистор надежнее микросхемы. 1000 резисторов и транзисторов - не надежнее
"И дешевле" -см. предыдущий пункт.
Должен быть оптимум.. Я тоже ставлю процессор, если он заменяет хотя бы 1 логику с громоздкой обвязкой.
Но чаще использую специализированные ИС, которые обвязываю процессором.. (Заметьте не "Использую процессор, обвязывая его специализированными ИС" )
Спец.ИС на то и создается, чтобы профессионально выполнять возложенной на неё функцию,.... а процессора- они универсальны и годятся почти для всего..(Процессор -это менеджер в торговом зале или руководитель корпорации - отличаются только ценой и количеством возложенных функций.. Академик же в своей академии- вещь уникальная.)

Вообще-то разработка привода бессмысленна,
когда неизвесты осн. параметры мотора.
Кm, Ke и полюсное деление.
Ых, ымбедеры.
Способы и методы измерения надо рассказывать?

Для несведующей публики можете рассказать.
Я эти данные получал как исходные в ТЗ..
Кm Ke, момент инерции ротора, количество пар полюсов, индуктивность, активное сопротивление обмотки и т.д.

Купите китайский модельный контроллер BLDC и попробуйте. цена вопроса 10-20$.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...?idProduct=2161

Только почитайте в отзывах, что бы старт хороший был. хотя софт они поправили во многих уже.
В любом случае для пробы цена никакая.

Также можно рассматривать как дешевый отладочный комплект или железо для своего софта. там в большинстве случаев Мега8 стоит. схемотехника у всех одинаковая, количество ключей разное.

Да Вы поэт!

Если вас не затруднит, то было бы интересно послушать.



Спасибо, интересное предложение. Наверное стоит приобрести на отладку.

Для начала следует определить константу момента (силы) мотора - Кm.
Зависимость момент/ток. Т. е. потребуется динамометр, рычаг (шкив) и
регулируемый источник лабораторного типа, задавать ток.
Динамометр можно изготовить из пружины и линейки, откалибровать
эталонными грузами или чтотам есть.
Соединяем фазы А, В подключаем к плюсу источника,
фазу С к минусу. Задаём несколько градаций тока,
меряем момент в этих точках и строим график.
Зависимость (чаще всего) д. б. прямопропорциональна,
с загибом на больших токах, по конструктивным причинам,
например из за насыщения магнитопровода.
Приступаем.
Между делом измеряем индуктивность и
сопротивление фазных обмоток.